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Die 850 Sport ist die straßenorientierte Tiger: Gussräder, Straßenreifen, eine Scheibe und ein Einsatzprofil, das größtenteils Pendeln und Touren bedeutet. Sie wirkt wie die letzte Maschine der Baureihe, die ein Offroad-Filtermedium bräuchte. Das Argument für den PM214T12 hat hier nichts mit Schotter zu tun. Es geht um den Winter – um den Splitt, der auf die Straße gestreut und von allem, was vor Ihnen fährt, wieder in die Luft geschleudert wird. Das ist die schmutzigste Luft, die ein ganzjährig gefahrenes Straßenmotorrad je einatmet.
Hauptmerkmale
- Trockenes Polyester-Vlies mit Filterung bis 7 µm, aufgebaut als tiefe Matte statt als gewebtes Netz
- 560 l/m²/sek: die höchste Rückhaltung und der niedrigste Durchfluss aller Medien im Programm
- Vollständig trocken, kein Öl zum Auftragen, Dosieren oder das in Richtung Drosselklappen gezogen werden könnte
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie konkurrierende Performance-Elemente in der unveränderten Airbox
- Passgenau im Serien-Gehäuse: keine Modifikation, keine Neuabstimmung, nichts abzunehmen
- Wird mit Druckluft gereinigt und wiederverwendet, ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie
Die Jahreszeit, in der ein Straßenmotorrad schmutzig wird
Der winterliche Straßenunterhalt bringt lastwagenweise gemahlenes Mineralmaterial auf die Fahrbahn, und der Verkehr zermahlt es in den folgenden Wochen weiter. Was übrig bleibt, hängt als harter, feiner Staub in der Luft hinter jedem Fahrzeug, und ein ganzjährig gefahrenes Motorrad trifft genau in der Jahreszeit darauf, in der niemand Lust hat, eine Airbox zum Nachsehen zu öffnen. Schotterpisten sind freiwillig und lassen sich vermeiden. Das hier nicht – nicht für ein Motorrad, das für den Arbeitsweg genutzt wird.
Was es den Rest des Jahres kostet
Auf dem Papier einiges. 560 l/m²/sek gegenüber den 5.050 des Standardgewebes ist der steilste Tausch, den Sprint Filter anbietet, und ein verkleideter Sporttourer verbringt lange Strecken unter Dauerlast – genau dort, wo ein Ansaugwiderstand am wenigsten willkommen ist. Höhere Rückhaltung bedeutet immer geringeren Durchfluss; der T12 ist kein besseres Element als das Standardmedium, sondern eines, das für schlechtere Luft gebaut ist. Steht das Motorrad von November bis März, ist das Standardgewebe die richtige Spezifikation, und dies ist die Antwort auf eine Frage, die Sie nie stellen. Fährt es den ganzen Winter, verschiebt sich die Abwägung. So oder so macht kein Flachfilter einen serienmäßigen Dreizylinder spürbar schneller – was sich ändert, ist, was den Motor erreicht, und wie gleichmäßig sich der Widerstand zwischen den Reinigungen verhält.
Pflege und Reinigung
Salz und Splitt verlangen häufiger nach Wasser als Staub. Beginnen Sie mit Druckluft von der sauberen Seite nach außen, waschen Sie das Element dann in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, sobald der Winter einen sichtbaren Film hinterlassen hat, und spülen Sie, bis das Wasser klar abläuft. Eine dichte Matte hält Wasser gut zurück, geben Sie ihr daher echte Trockenzeit an bewegter Luft – nie Wärme, nie eine Flamme – und setzen Sie sie erst wieder ein, wenn sie trocken ist. Es wird nie geölt. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Fitment & Kompatibilität
Gelistet für die Triumph Tiger Sport 850 von 2021 bis 2024. Dasselbe Element bedient einen weiteren Eintrag, die Tiger-900-Baureihe in den Ausführungen GT, Rally, GT Pro und Rally Pro, die sich diese Airbox teilt. Bestätigen Sie Ihr Modelljahr vor der Bestellung im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph Tiger Sport (2021–2024)
- Triumph Tiger / GT / Rally / GT Pro / Rally Pro (2020–2026)
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