The facts.
DescriptionThe whole story▼
Der Einbau dieses Elements ist keine Modifikation, und genau das ist der praktische Kern dieser Seite. Rahmen, Dichtung und Dichtfläche entsprechen denen des Serienelements; der Luftfilterkasten bleibt, wie er das Werk verlassen hat, und nichts wird neu kalibriert. Das macht die Wahl des Mediums zu einer Entscheidung, die sich rückgängig machen lässt. Fahren Sie die Reise mit 7 Mikron, waschen Sie das Element, setzen Sie für den Arbeitsweg wieder das Standardelement ein, und behalten Sie beide – keines der beiden verschleißt dadurch, dass es aus dem Motorrad genommen wird. Besitzer, die den T12 wie ein zweites Element behandeln und nicht wie einen dauerhaften Einbau, ziehen in der Regel den größten Nutzen daraus.
Hauptmerkmale
- Trockenes Polyester-Spezialvlies mit 7 Mikron und 560 l/m²/sek.
- Austauschbar mit dem Standardelement im unveränderten 900-cm³-Luftfilterkasten
- Kein Öl in irgendeiner Phase – nichts zum Nachauftragen, nichts wandert weiter
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie ein herkömmliches Performance-Element
- Wird immer wieder mit Druckluft gewartet und wiedereingesetzt
- Zwei Jahre Garantie; ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads
Bewahren Sie das ausgebaute Element auf
Beschriften Sie es mit Datum und Kilometerstand, legen Sie es in eine Tüte und lagern Sie es flach. Aus dieser kleinen Gewohnheit ergeben sich zwei Dinge. Erstens muss ein für eine Fahrt gewähltes Medium nicht für den Rest des Jahres beibehalten werden, sodass die Wahl keine Strafe nach sich zieht, falls die Strecke am Ende doch Asphalt ist. Zweitens kann das Motorrad jederzeit in der Konfiguration weitergegeben werden, in der es verkauft wurde, was bei einem jungen Modell mehr zählt als bei einem alten. Beide Elemente sind waschbar, sodass weder die Lagerung noch der Wechsel etwas kostet außer den zehn Minuten, die der Deckel braucht.
Wofür die feine Matte die Antwort ist
Staub, und zwar Staub in Konzentrationen, für die das Standardgewebe nicht konzipiert wurde. Der Tausch steht klar in den Zahlen und ist nicht verhandelbar: 560 l/m²/sek. hier gegenüber 5.050 beim Standard-80-Mikron-Element, im Gegenzug für eine Filtergrenze von 7 statt 80 Mikron. Mehr wird zurückgehalten, weniger kommt durch, und keiner der beiden Werte macht das eine Gewebe abstrakt besser als das andere. Was daneben gesagt werden muss: Kein Element, egal welchen Gewebes, macht eine serienmäßige SRT 900 spürbar stärker. Dieses hier wird für das gekauft, was es fernhält, nicht für das, was es hereinlässt.
Pflege und Reinigung
Druckluft, über die saubere Seite geführt und nach außen gerichtet, ist die gesamte Routine – meistens. Widersteht ein Film der Luft, helfen handwarmes Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel und gründliches Spülen. Alles trocknet danach ausschließlich an bewegter Luft: kein Heizkörper, keine Heißluftpistole, keine Flamme, denn Polyester verträgt Schmutz weit besser als Hitze. Der PM281T12 wird trocken wieder eingesetzt, und seine Pflegeanleitung finden Sie im Downloads-Tab dieser Seite.
Passform & Kompatibilität
Für den Luftfilterkasten der QJ Motor SRT 900 S und SX, 900 cm³, gebaut 2025 und 2026, ein Element pro Motorrad. Dasselbe Gehäuse findet sich auch bei der 800-cm³-SRT und bei einer Benelli, insgesamt drei Motorräder unter diesem Code; die Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Benelli Leoncino (2024–2026)
- QJ Motor SRT 800/ S/ SX/ X (2024–2026)
- QJ Motor SRT 900 S/ SX/ (2025–2026)
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