The facts.
DescriptionThe whole story▼
„Gelände und Extrembedingungen" beschreibt die Luft, nicht das Motorrad. Ein Fahrer, dessen SRT 700 nie eine befestigte Fläche verlässt, kann trotzdem auf die Bedingungen treffen, für die diese Matte ausgelegt wurde – ein Sommer mit landwirtschaftlichem Verkehr, eine Saison mit Straßenbauarbeiten, zwei Wochen auf unbefestigten Gebirgspässen –, während ein im Adventure-Stil gehaltenes Motorrad, das nur zwischen Städten bewegt wird, diesen Bedingungen vielleicht nie begegnet. Die Bezeichnung gehört zu dem, was der Filter atmen wird. Die Entscheidung liegt also bei Ihren Straßen und Ihrem Kalender, nicht bei der Optik des Motorrads oder dem, was die Prospektfotos versprechen.
Wesentliche Merkmale
- Polyester-Spezialvlies, trocken, Filterung bis 7 µm
- Nenndurchfluss von 560 l/m²/sek, ein Neuntel des Standardgewebes für denselben Luftfilterkasten
- Zu keinem Zeitpunkt Öl: mit Druckluft regeneriert und direkt wieder eingesetzt
- Serienrahmen und -dichtfläche, sodass nichts verändert und nichts neu abgestimmt wird
- Etwa die doppelte Filterfläche eines herkömmlichen Performance-Elements
- Zwei Jahre Garantie; ausgelegt auf die Lebensdauer des Motorrads
Bedingungen lesen statt Kategorien
Die Beweise finden sich nach der Fahrt am Motorrad. Ein feiner grauer Film auf Tank und Scheibe nach einer trockenen Woche, ein Staubrand in den Vertiefungen der Verkleidung, sinkende Sicht hinter dem vorausfahrenden Fahrzeug auf einer unbefestigten Straße: Das ist die Luft, die der Ansaugtrakt trinkt, und das zählt mehr als jede Kategorie auf einem Datenblatt. Fahrer, bei denen die Beweise so aussehen, sind genau die, für die diese Matte gemacht wurde. Fahrer, deren Motorräder sauber nach Hause kommen, haben ihre Antwort ebenfalls, und sie lautet: das Standardgewebe.
Der Tausch, einmal ausgesprochen
Hier 560 l/m²/sek gegenüber 5.050 beim 80-µm-Straßengewebe, im Tausch gegen eine Filtergrenze von 7 µm statt 80. Mehr wird zurückgehalten, weniger wird durchgelassen, und beide Werte bewegen sich gemeinsam an einem Hebel, sodass keines der Medien dem anderen grundsätzlich überlegen ist – beide haben irgendwo ihre Berechtigung. Was für beide gilt, muss ebenfalls gesagt werden: Keines macht eine Serien-SRT 700 spürbar stärker. Luftfilterkasten, Drosselklappen und Abstimmung bestimmen, was der Motor leistet, und ein anderes Gewebe in der Mitte dieser Kette schreibt das nicht um.
Pflege und Reinigung
Beginnen Sie mit Luft an der sauberen Seite, langsam bewegt, damit die Matte abgibt, was sie hält, statt es tiefer hineinzudrücken. Übersteht ein Film das, lösen ihn handwarmes Wasser mit einer kleinen Menge mildem Reinigungsmittel und eine geduldige Spülung. Getrocknet wird ausschließlich in bewegter Luft, denn Hitze zerstört das Material, während Staub es nur zusetzt – deshalb kommt zu keinem Zeitpunkt etwas Warmes in die Nähe. Der SM258T12 wird trocken und unbehandelt wieder eingebaut; das zugehörige Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads" auf dieser Seite.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für den Luftfilterkasten der QJ Motor SRT 700 und SRT 700 X, gebaut 2024 bis 2026, ein Element pro Motorrad. Zwei Motorräder teilen sich diesen Code, das andere ist eine Benelli; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Passform".
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Benelli TRK702/X (2023–2026)
- QJ Motor SRT 700/X (2024–2026)
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