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Ein Luftfilter ist das eine Stück Tourenausrüstung, das sich unterwegs nicht anpassen lässt. Der Reifendruck sinkt für einen Schotterabschnitt und steigt danach wieder, das Gepäck wird an jedem Stopp neu gepackt, doch das in der Garage eingebaute Element ist jenes, das jeden Kilometer der Reise bewältigen muss. Das unterscheidet PM01T12 von den meisten Tourenentscheidungen: Mit 7 µm wird es für die schlechteste Luft auf der Strecke gewählt, nicht für den Durchschnitt, und es lohnt sich, sich klarzumachen, wie viel von einer Strecke das wirklich ausmacht.
Hauptmerkmale
- Polyester-Spezialvlies, trocken ab Werk und trocken für die gesamte Nutzungsdauer
- Filterung ausgelegt auf 7 µm – das dichteste Gewebe der Sprint-Filter-Reihe und das langsamste
- Ausgelegter Durchsatz von 560 l/m²/sek, gegenüber 5.050 beim Standardgewebe desselben Gehäuses
- Etwa doppelte Arbeitsfläche eines typischen Performance-Elements, was ein dichtes Medium erst als Platte praktikabel macht
- Direkter Tausch für das Werkselement im Serien-Airbox: nichts zuzuschneiden, nichts neu zu positionieren
- Waschbar und wiederverwendbar, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum
Eine Entscheidung für die gesamte Strecke
Der Großteil einer langen Tour auf einer V85 Travel verläuft auf befestigten Straßen, und dort gibt das dichte Gewebe nichts spürbar zurück. Sein Argument stützt sich auf die anderen Tage: die Piste, die sich als länger erweist als von der Karte vermutet, eine Woche im Erntezeit-Verkehr, ein Umweg durch eine Baustelle, die letzten zwanzig Kilometer zu einer Berghütte. Da sich die Platte unterwegs nicht wechseln lässt, ist der ehrliche Weg zur Entscheidung, zu fragen, ob diese Tage Teil des Plans sind oder nur möglich. Sind sie nur möglich, ist das Standardgewebe mit einem anschließenden Reinigungsstopp die besser proportionierte Antwort.
Was der Tausch eine beladene Maschine kostet
Feiner bedeutet mehr Rückhaltung und weniger Durchfluss – ein Tausch, keine Rangfolge, und keine Stufe darin macht ein Serienmotorrad stärker. Eine V85 Travel mit Gepäck und Sozius verlangt mehr Luft als derselbe Motor unbeladen, aber sie verlangt sie gleichmäßig statt in den weit geöffneten Stößen, bei denen eine Durchflussgrenze sichtbar würde. Der eigentliche Gewinn ist ein Widerstand, der dort bleibt, wo die Reinigung ihn hinsetzt, bei einer Maschine, deren Airbox weit von der nächsten Werkstatt entfernt sein kann.
Pflege und Reinigung
Druckluft ist das wichtigste Werkzeug für PM01T12, und die Richtung macht den Unterschied: von der sauberen Seite nach außen blasen, sodass die Beladung aus dem Medium herausgedrückt wird. Wasser mit einem milden Reinigungsmittel erledigt, was Luft übrig lässt; vollständig ausspülen und dem Element Zeit geben, in bewegter Luft zu trocknen. Niemals mit Hitze oder Flamme trocknen und niemals mit Öl oder einem anderen Mittel behandeln – es wird trocken wieder eingebaut. Das Pflegeblatt finden Sie im Reiter Downloads.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Ausgelegt für den Airbox der Moto Guzzi V85 Travel, Modelljahre 2020 bis 2026. Zwei Maschinen tragen diese Nummer in diesem Medium, die V85 Travel und die frühere V85 TT, und jede ist mit ihren eigenen Modelljahren im Reiter Fitment gelistet.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Moto Guzzi V85 TT (2018–2020)
- Moto Guzzi V85 Travel (2020–2026)
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