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Das ist das äußerste Ende einer Serie, und das äußerste Ende verdient eine unverblümte Beschreibung. Sprint Filter baut ein Element für das CBR600RR-Gehäuse in vier Geweben, und das T12 ist das dichteste davon: ein Polyester-Vliesstoff, spezifiziert mit 7 µm und 560 l/m²/sek. Das Standardgewebe für denselben Luftfilterkasten ist mit 80 µm und 5.050 angegeben. Stellt man beides gegenüber, unterscheidet sich der angegebene Durchfluss um den Faktor neun – und dieser Faktor wird bei jedem Kilometer berechnet, an sauberen wie an schmutzigen Tagen, denn das Gewebe weiß nicht, um welche Art Tag es sich handelt.
Wichtige Merkmale
- Die engste Spezifikation, die Sprint Filter listet: 7 µm Filterung bei 560 l/m²/sek
- Trockener Polyester-Vliesstoff, entwickelt für Mineralstaub und Sand in der Luft
- Zu keinem Zeitpunkt Öl, sodass nichts durch den Ansaugtrakt mitgerissen und auf einer Sonde abgelagert werden kann
- Etwa doppelt so große Arbeitsfläche wie ein herkömmliches Performance-Element
- Physisch dasselbe Teil wie die anderen drei Gewebe – es passt unverändert in den Standard-Luftfilterkasten
- Wird mit Druckluft gereinigt und wieder eingesetzt, mit zwei Jahren Sprint-Filter-Garantie
Die letzte Ansaug-Entscheidung, die dem Besitzer bleibt
Wenn ein Motorrad einen Käufer erreicht, ist fast alles im Ansaugweg festgelegt. Gehäusevolumen, Einlass, Drosselklappen und Einspritzung wurden im Werk fixiert und werden sinnvollerweise nicht verändert. Das Gewebe im Kasten ist die eine Variable, die noch offen ist, und sie ist in beide Richtungen offen: Ein paar Schrauben am Luftfilterkasten setzen eine andere Spezifikation ein und die vorherige wieder zurück. Das T12 markiert die äußere Grenze dieser Wahl, den Punkt, über den das eigene Sortiment von Sprint Filter nicht hinausgeht.
Für wen es ehrlicherweise gedacht ist
Für die meisten Besitzer nicht ein vollverkleideter Supersportler auf europäischen Straßen und Rennstrecken. Das T12 rechtfertigt sich dort, wo Staub eine Eigenschaft des Klimas ist statt eines Ereignisses – wo Mineralpartikel selbstverständlich in der Luft sind und das, was ein weiteres Gewebe durchlässt, in Motorlebensdauer statt in Wartungsintervallen gemessen wird. Es lohnt sich, klar zu sagen: Kein Element macht eine serienmäßige CBR600RR stärker, und dieses gibt bewusst Durchfluss auf. Für die richtige Luft gewählt, ist das ein gutes Geschäft; für die falsche Luft gewählt, ist es eine Rechnung ohne Gegenwert.
Pflege und Reinigung
Druckluft von der sauberen Seite nach außen ist die Routine, und bei einem so dichten Vlies lohnt es sich, sich Zeit zu nehmen. Reicht Luft nicht aus, waschen Sie das SM262T12 in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel und spülen Sie gründlich. Die Trocknung ist der Teil, der nicht überstürzt werden darf: nur an offener Luft, niemals mit einer Wärmequelle und niemals mit einer Flamme, und das Element kommt trocken und ohne jede Behandlung zurück. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Downloads-Tab.
Fitment & Kompatibilität
Spezifiziert für den Luftfilterkasten der Honda CBR600RR von 2021 bis 2026. Der Katalog verzeichnet ein einziges Motorrad für dieses Element, und der Fitment-Tab führt es auf.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Honda CBR600RR (2021–2026)
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