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DescriptionThe whole story▼
Acht Motorräder teilen sich diesen Luftfilterkasten, und der Katalog behandelt sie fast identisch: dasselbe Standardelement, dasselbe Renn-Element, und bei sechs von ihnen dasselbe 14-µm-Medium für staubigen Einsatz. Die Multistrada V4 ist an beiden Enden davon die Ausnahme. Sie ist eines von nur zwei Motorrädern hier, denen die Zwischenstufe nicht angeboten wird, und das einzige, dem das feinste Medium angeboten wird, das Sprint Filter herstellt. Für dieses Motorrad liest sich die Reihe als 80 µm oder 7, ohne etwas dazwischen, was eine anderswo abgestufte Entscheidung zu einer klaren macht.
Wesentliche Merkmale
- Trockenes Polyester-Vlies, ausgelegt auf 7 µm, das feine Ende der Sprint-Filter-Reihe
- Nenndurchsatz von 560 Litern pro Quadratmeter und Sekunde
- Von der ersten Montage an trocken – nichts zu ölen und nichts, das auf Sensoren wandern könnte
- Etwa die doppelte Filterfläche anderer Performance-Filter
- Direkter Ersatz im Serien-Luftfilterkasten: keine Modifikation, keine Neuabstimmung, Luftführung im Originalzustand
- Waschbar und wiederverwendbar, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum
Eine Reihe mit einer Lücke in der Mitte
Diese Auslassung sagt etwas aus, sollte aber nicht als Verbot gelesen werden – ein Katalog listet, was ein Hersteller spezifiziert hat, und Schweigen ist keine Entscheidung. Praktisch bedeutet es, dass es bei diesem Motorrad kein Medium gibt, zu dem man greifen kann, wenn die Bedingungen nur staubig, aber nicht extrem sind. Die Wahl ist das Standardgewebe oder das extreme, weshalb es sich lohnt, vor der Bestellung ehrlich über die betreffenden Straßen nachzudenken. Ein Schotterparkplatz einmal im Sommer ist kein Fall für den PM160T12. Ein Monat auf unbefestigten Pisten mit Gepäck an Bord ist es.
Was das feine Medium im Gegenzug verlangt
560 Liter pro Quadratmeter und Sekunde gegenüber den 5.050 des Standardelements ist ein großer Schritt, und bei einem V4 dieses Hubraums ist er real, kein Rundungsfehler: Das feinste Medium der Reihe verlangt von einem Tourenmotor, durch das engste angebotene Gewebe zu arbeiten. Das ist der Tausch, und er verläuft in beide Richtungen – mehr zurückgehalten, weniger durchgelassen –, was ihn zu einer Wahl macht, keiner Rangfolge. Nichts daran ist ein Leistungsteil. Ein Element in einem unveränderten Luftfilterkasten macht eine Serien-Multistrada nicht schneller, und es gibt keine Version dieser Entscheidung, in der das der Fall wäre.
Pflege und Reinigung
Druckluft ist die Routinewartung für den PM160T12: an die saubere Seite gehalten und nach außen geblasen, sodass das eingeschlossene Material auf dem Weg verschwindet, auf dem es kam. Nach einer nassen oder schlammigen Etappe waschen Sie ihn in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel und spülen, bis das Wasser klar abläuft. Trocknen Sie ihn ausschließlich in zirkulierender Luft, bis er vollständig durchgetrocknet ist, ohne Heißluftpistole, Heizkörper oder offene Flamme, und bauen Sie ihn trocken wieder ein, ohne dass etwas auf das Medium aufgetragen wird. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads".
Passform & Kompatibilität
Spezifiziert für die Ducati Multistrada V4, V4 S und V4 S Sport der Modelljahre 2021 bis 2026. Diese Teilenummer bezieht sich ausschließlich auf diesen einen Eintrag, und der Reiter „Passform" zeigt ihn mit seinen Baujahren.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Multistrada V4 /S / S Sport (2021–2026)
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