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DescriptionThe whole story▼
Das Standardelement dieser Airbox teilen sich einundzwanzig Ducatis, von der Panigale 899 bis zur Scrambler 1100. Die 7-Mikrometer-Version davon ist für neun gelistet – und jede der neun ist eine Multistrada. Sprint Filter schneidet das Gehäuse für alle in derselben Form, der Unterschied ist also nicht mechanisch. Er ist eine Aussage darüber, wo diese Motorräder gefahren werden, und bei einer Multistrada V2 von 2022 bis 2024 ist sie berechtigt: Das ist die Ducati, die man auf eine Schotterstraße lenkt, um zu sehen, wohin sie führt.
Hauptmerkmale
- Trockenes Polyester-Spezialvlies mit einer Filterung bis 7 µm
- Nenndurchfluss von 560 l/m²/sek, etwa ein Neuntel der 5.050 des Standard-P08
- Gemacht für Offroad-Einsatz und Extrembedingungen: lange Erdetappen, Wüste, Staub in der Luft
- Gleiche Form und gleicher Sitz wie das Standardelement, Einbau in die unveränderte Airbox ohne Remap
- Nie geölt; mit Druckluft gereinigt und wieder eingesetzt statt weggeworfen
- Auf die Lebensdauer des Motorrads ausgelegt, zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Ein bewusster Tausch, kein besserer Filter
Feiner heißt nicht besser. Der T12 hält weit kleinere Partikel zurück als das 80-Mikron-Gewebe des P08 und bezahlt das mit Durchfluss: 560 Liter je Quadratmeter pro Sekunde gegenüber 5.050. Beide Hälften des Tauschs sind real. Auf staubiger Piste hält der feinere Rückhalt Sand von den Zylindern fern, an Tagen, an denen ein gröberes Gewebe ihn durchließe; auf Asphalt kostet dieselbe Matte nur Atemkapazität und gibt dem Fahrer nichts zurück. Deshalb wird sie neben dem P08 angeboten und nicht an seiner Stelle, zu etwa drei Vierteln des Preises des Standardelements.
Wer ihn im Regal lassen sollte
Die meisten Multistrada V2 verbringen ihr Leben auf Asphalt, und für sie ist dies das falsche Element. Wer unter Offroad einen Schotterparkplatz oder eine einzelne unbefestigte Straße auf einer Tour versteht, fährt mit dem P08 und einem zusätzlichen Blick darauf besser. Der T12 verdient seinen Platz an der Maschine, die wochenlang so unterwegs ist – auf einer Reise durch trockenes Land, in dem die Luft vor dem Motorrad sichtbar voller Staub ist –, und dort gehört er vor der Reise in die Airbox, nicht nach der ersten Warnung. Ein Leistungsteil ist er so wenig wie der P08: Nichts in einer unveränderten Airbox macht das Motorrad stärker.
Pflege und Reinigung
Druckluft auf die saubere Seite des PM127T12, nach außen über die ganze Matte geführt, entfernt das meiste, was ein Vlies auf einer trockenen Reise sammelt. Stärkere Beladung lässt sich in lauwarmem Wasser mit mildem Spülmittel auswaschen; spülen Sie, bis das Wasser klar abläuft. Trocknen Sie ihn langsam in bewegter Luft bei Raumtemperatur – Heißluftpistolen, Heizkörper und Flammen schädigen die Fasern, bevor man es sieht – und setzen Sie ihn trocken und unbehandelt ein. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads“.
Passform & Kompatibilität
Für die Ducati Multistrada V2 und V2 S, gebaut von 2022 bis 2024, mit dem 937-cm³-Zweizylinder; die Multistrada V2 ab 2025 mit 890-cm³-Motor braucht stattdessen den PM279T12. Neun Multistradas teilen sich diesen T12, von der 1200er-Generation bis zur 950; der Reiter „Fitment“ nennt sie alle.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Multistrada V2 (2022–2024)
- Ducati Multistrada (2017–2021)
- Ducati Multistrada 1200/ S /D|Air (2015–2017)
- Ducati Multistrada Enduro/Pro (2016–2018)
- Ducati Multistrada Pikes Peak 1200 (2016–2017)
- Ducati Multistrada / S (2018–2021)
- Ducati Multistrada S D|Air (2018–2021)
- Ducati Multistrada Enduro (2019–2021)
- Ducati Multistrada Pikes Peak 1260 (2018–2020)
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