The facts.
DescriptionThe whole story▼
Ein Adventure-Bike trägt seine Geschichte sichtbar zur Schau. Eine verbeulte Felge, ein zerkratzter Sturzbügel, eine Gabeldichtung, die einen Stein zu viel abbekommen hat: All das macht sich bemerkbar und wird behoben. Der Ansaugtrakt ist die Ausnahme. Nichts an der Luft, die eine 1260 Enduro geatmet hat, zeigt sich irgendwo am Äußeren des Motorrads, und wenn die Folgen messbar sind, liegt die Ursache bereits Jahre zurück. Diese Asymmetrie ist das ganze Argument dafür, das Medium bewusst zu wählen. Der Sprint Filter T12 PM127T12 ist das feinste je gefertigte Medium – ein trockenes, spezielles Polyester-Vlies mit einer Filterung bis 7 Mikron, gebaut für Sand, Staub und Extrembedingungen.
Wichtigste Merkmale
- Trockenes, spezielles Polyester-Vlies mit einer Filterrate von 7 Mikron
- Angegeben mit 560 l/m²/sek Durchfluss – so viel lässt das feinste Medium im Sortiment durch
- In jedem Zustand ölfrei, ob neu oder frisch gereinigt
- Direkter Austausch für das Serienelement; Luftfilterkasten und Kennfeld bleiben unverändert
- Wird mit Druckluft aufbereitet und immer wieder eingesetzt
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Der Schaden, der sich nie zeigt
Sand und trockener Staub wirken leise und kumulativ, und die Bauteile, die sie erreichen, sind genau jene, die zwischen den Services niemand kontrolliert. Es gibt keine Warnleuchte dafür, kein Geräusch, das einsetzt, keine Stufe, in der sich das Motorrad spürbar anders verhält und jemanden zum Luftfilterkasten schickt. Die Entscheidung muss also im Voraus getroffen werden, nicht als Reaktion: Wenn offensichtlich wird, dass sich ein feiner Filter gelohnt hätte, liegt der Zeitraum, den er abgedeckt hätte, bereits hinter einem. Bei einer Maschine, die gezielt dafür angeschafft wurde, dort gefahren zu werden, wo die Luft belastet ist, ist diese frühe Entscheidung der ganze Sinn der Übung.
Erkauft mit Durchfluss
Nichts davon ist kostenlos. Medien, die mehr zurückhalten, lassen weniger durch; dieser Zusammenhang ist fix, und Sprint Filter beschönigt ihn nicht. Das straßentaugliche P08 ist mit 80 Mikron und 5.050 l/m²/sek angegeben, dieses T12 mit 7 Mikron und 560 – etwa ein Neuntel der Luft bei gleicher Materialfläche, die stärkste Reduktion im gesamten Programm. Bei einem großen Twin mit Gepäck ist das ein echtes Zugeständnis, das sich nur dort lohnt, wo der Untergrund es zurückzahlt. Piste, tiefer trockener Schotter und Wüstendurchquerungen zahlen es zurück. Eine Tour, die auf Asphalt bleibt, tut das nicht, und dort ist das P08 der bessere Filter für die Aufgabe.
Pflege und Reinigung
Die Routine besteht aus Druckluft, angesetzt an der sauberen Seite und nach außen geführt, bis der Staub dorthin zurückgegangen ist, woher er kam. Eine Wäsche ist nur nötig, wenn Luft allein nicht mehr genügt: lauwarmes Wasser, ein mildes Reinigungsmittel, durchgespült, bis es klar abläuft. Danach braucht es nur frische Luft – niemals eine Wärmequelle, niemals eine Flamme – und Zeit, um vollständig durchzutrocknen, bevor es wieder eingesetzt wird. Es wird nie geölt und trocken eingebaut. Das Wartungsblatt für den PM127T12 finden Sie im Tab „Downloads“.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Ducati Multistrada 1260 Enduro der Baujahre 2019 bis 2021, als Ersatz für das Originalelement im Serien-Luftfilterkasten, ohne jegliche Änderung. Neun Multistrada-Varianten teilen sich dieses Element, darunter die 950, die V2, die 1200 Enduro und die Pikes-Peak-Versionen beider Generationen. Die vollständige Liste finden Sie im Tab „Fitment“.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Multistrada V2 (2022–2024)
- Ducati Multistrada (2017–2021)
- Ducati Multistrada 1200/ S /D|Air (2015–2017)
- Ducati Multistrada Enduro/Pro (2016–2018)
- Ducati Multistrada Pikes Peak 1200 (2016–2017)
- Ducati Multistrada / S (2018–2021)
- Ducati Multistrada S D|Air (2018–2021)
- Ducati Multistrada Enduro (2019–2021)
- Ducati Multistrada Pikes Peak 1260 (2018–2020)
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