The facts.
DescriptionThe whole story▼
Ein Nachmittag auf unbefestigten Straßen stellt einem Motorrad an mehreren Stellen gleichzeitig eine Rechnung aus. Steine treffen den Kühler und die Motorunterseite, Splitt arbeitet sich in die Kette und verkürzt sie messbar, Staub setzt sich an jeder Dichtung des Motorrads ab. Fast nichts davon lässt sich vorab über eine Teileliste regeln. Der Luftfilterkasten ist die Ausnahme – er ist die einzige Belastung dieses Nachmittags, die sich im Voraus festlegen lässt –, und genau dafür ist der T12 CM61T12 bei einer Hypermotard 950 oder 950 SP da. Ein Punkt auf einer längeren Liste, angegangen, weil er sich zufällig angehen lässt.
Wesentliche Merkmale
- Trockenes Polyester-Vlies, ausgelegt auf 7 µm, das feinste Medium, das Sprint Filter anbietet
- Durchsatz von 560 Litern pro Quadratmeter und Sekunde bei dieser Auslegung
- Nichts wird geölt, sodass nichts stromabwärts in den Ansaugtrakt transportiert werden kann
- Rund die doppelte Filterfläche anderer Performance-Filter
- Nimmt die Position des Standardelements im Serien-Luftfilterkasten ein, ohne Neuabstimmung
- Gereinigt und wieder eingebaut statt ersetzt; zwei Jahre Garantie ab Kauf
Die einzige Belastung, die sich festlegen lässt
Sich für ein Medium zu entscheiden ist keine Entscheidung derselben Art wie bei Reifen oder einer Kette, denn der Filter wird einmal gewählt und arbeitet dann eine Saison lang unbeaufsichtigt. Das ist das Argument dafür, ihn gegen den schlechtesten Untergrund auszuwählen, dem das Motorrad begegnen wird, statt gegen den durchschnittlichen, und es ist auch der Grund, warum sich diese Wahl vor der Reise lohnt und nicht erst nach dem ersten staubigen Tag. Was er nicht tut: den Umfang der Fahrt erweitern. Der Rest der Belastungsliste ist genauso lang wie zuvor.
Zwei Kosten auf zwei verschiedenen Uhren
Der Durchfluss, auf den ein feines Medium verzichtet, macht sich nur dort bemerkbar, wo der Motor alles zieht, was er kann – bei einem straßenzugelassenen Supermoto sind das kurze Schübe. Das Rückhaltevermögen, das man dafür bekommt, arbeitet in jeder Sekunde des Motorbetriebs, staubig oder nicht. Diese beiden Hälften des Tauschs laufen auf unterschiedlichen Uhren, und genau diese Asymmetrie ist das gesamte Argument für den T12, wo die Bedingungen es rechtfertigen – 7 µm und 560 Liter pro Quadratmeter und Sekunde gegenüber den 80 µm und 5.050 des Standards. Es ist ein Tausch, keine Rangfolge, und auch keine Leistungsänderung: Kein Element in einem unveränderten Luftfilterkasten macht eine Serien-950 schneller.
Pflege und Reinigung
Ein Luftschlauch an der sauberen Seite, nach außen geblasen, setzt das Medium nach einer staubigen Fahrt wieder instand und dauert Minuten. Haben Schlamm oder eine nasse Straße mehr zurückgelassen, waschen Sie es in lauwarmem Wasser mit einem milden Spülmittel und spülen Sie, bis das Wasser klar ist. Lassen Sie es danach vollständig in bewegter Luft trocknen, ohne jede Art von Wärme – eine Heißluftpistole oder eine Flamme beendet das Leben des Materials weit sicherer als Schmutz es je könnte –, und bauen Sie es trocken und unbehandelt wieder ein. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads".
Passform & Kompatibilität
Für die Ducati Hypermotard 950 und 950 SP, gebaut zwischen 2019 und 2025. Dasselbe Element deckt auch die Hypermotard 939 von 2016 bis 2018 ab, insgesamt also zwei Motorräder; beide sind im Reiter „Passform" genannt.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Hypermotard (2016–2018)
- Ducati Hypermotard/SP (2019–2025)
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