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Zwei CFMOTO 800er stehen in diesem Katalog, und ihre Filterlistungen sind spiegelbildlich zueinander. Für die MT 800 werden das Standardgewebe, das Renngewebe und diese 7-Mikron-Matte angeboten. Für die NK 800 werden das Standardgewebe, das Renngewebe und eine 14-Mikron-Matte angeboten. Gleicher Hersteller, gleiche Klasse, überlappende Modelljahre – und das feine Ende der Reihe fällt auf entgegengesetzte Seiten. Diese Asymmetrie ist das Interessanteste an dieser Seite, daher lohnt es sich, sie richtig zu lesen.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Polyester-Vlies mit 7 Mikron, das dichteste Medium im Sprint-Filter-Sortiment
- Nenndurchfluss von 560 l/m²/sek durch sauberes Material
- Direkter Ersatz für den Papiereinsatz im Serien-Luftfilterkasten, ohne Remap
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente
- Wird nie mit Filteröl behandelt, sodass nach einer Wäsche nichts neu aufgetragen werden muss
- Wird mit Druckluft regeneriert, ausgelegt für die gesamte Lebensdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie ab Kauf
Was eine Medienliste eigentlich belegt
Keine der beiden Listungen ist ein Urteil über einen Motor. Ein Code folgt einem Gehäuse, und ein Medium wird für dieses Gehäuse zugeschnitten, wenn der Hersteller erwartet, dass die Frage bei den Maschinen gestellt wird, die es tragen. Die Paarung beschreibt also eher das Terrain, dem jede der beiden wahrscheinlich begegnet, als wie gut die eine oder andere „atmet". So gelesen ist sie ein nützlicher Hinweis und nicht mehr: Die MT 800 ist diejenige der beiden, deren Besitzer voraussichtlich die befestigte Straße verlassen, und die Matte in dieser Listung ist die Antwort darauf, was sie dort vorfinden.
Die ehrliche Grenze davon
Auf befestigten Straßen gibt dieses Element etwas Reales auf und liefert dafür nichts, das Sie je bemerken werden. Fünftausendfünfzig gegen fünfhundertsechzig ist keine Feinheit, und der Durchfluss wird auf jedem Kilometer geopfert, während die Rückhaltewirkung nur in den wirklich schmutzigen Stunden zum Tragen kommt. Es macht das Motorrad auch nicht stärker – kein Element in einem Serien-Luftfilterkasten tut das, und dieses hier verlangt einen Anteil an der Ansaugluft, den es unter keinen Umständen mit Leistung zurückzahlt. Es zahlt sich aus in dem, was nie die Kolbenringe erreicht.
Pflege und Reinigung
Druckluft von der sauberen Seite nach außen ist die Routine, und die Richtung ist die ganze Technik: Was die Matte aufgehalten hat, verlässt sie auf demselben Weg, auf dem es hineingekommen ist, statt tiefer hineingedrückt zu werden. Verkrustete oder feuchte Ablagerungen lösen sich in lauwarmem Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel, gespült, bis das Ablaufwasser klar ist. Anschließend so lange bewegte Luft bei Raumtemperatur, wie es dauert – keine Heißluftpistole, kein Heizkörper, keine Flamme – und der PM228T12 wird trocken und unbehandelt wieder eingesetzt. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads".
Passform & Kompatibilität
Zugeschnitten für den Luftfilterkasten der CFMOTO MT 800, gebaut von 2022 bis 2026, ein Element pro Maschine, und für kein anderes Modell gelistet. Bestellen Sie nach Code und Modelljahr.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- CFMOTO MT 800 (2022–2026)
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