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Drei Motorräder teilen sich diesen Luftfilterkasten, und nur eines von ihnen wird mit der 7-Mikron-Matte angeboten: die GS. Die beiden Straßenversionen erhalten stattdessen die 14-Mikron-Stufe, für die die GS überhaupt nicht gelistet ist. Aus Sicht dieses Motorrads hat das Sortiment also keine Mitte: Es gibt das Standardgewebe, und es gibt dieses hier. Nichts liegt dazwischen, und die Entscheidung fällt entsprechend eindeutig aus.
Hauptmerkmale
- Trockenes 7-Mikron-Vlies, das feinste Material, das Sprint Filter herstellt
- 560 l/m²/sek. auf dem Durchflussprüfstand, wo das Standardelement für diesen Kasten 5.050 erreicht
- Partikel werden im Inneren des Materials eingeschlossen, nicht nur an der Oberfläche gestoppt
- Nichts zum Ölen, weder vor dem Einbau noch nach dem Waschen – die Spezifikation enthält kein Öl
- Passt in den unveränderten Luftfilterkasten der G 310 GS; kein Distanzstück, kein Zuschneiden, kein neues Kennfeld
- Übersteht wiederholtes Waschen; die Garantie läuft zwei Jahre ab Kaufdatum
Warum ausgerechnet die GS dieses Element bekommt
Von den drei Motorrädern, die um dieses Gehäuse herum gebaut sind, ist die GS diejenige, die mit Blick auf unbefestigte Straßen spezifiziert wurde – die Speichenräder, die Bodenfreiheit, die Sitzposition. Die Liste von Sprint Filter folgt dieser Logik: Das Extrem-Medium existiert für die Adventure-Version und nicht für die Roadster. Es ist ein seltener Fall, in dem ein Katalog ein klares Signal über den vorgesehenen Einsatzzweck gibt, und es lohnt sich, ihn genau so zu lesen. Er sagt nichts darüber aus, dass die beiden anderen Maschinen minderwertig wären; er sagt, dass diese hier voraussichtlich beladener Luft begegnet.
Keine Zwischenstufe zum Ausweichen
Ohne die 14-Mikron-Stufe kann hier niemand den Unterschied ausgleichen. Das eine oder das andere Element trägt das ganze Jahr, und der Abstand zwischen beiden beträgt auf dem Durchflussprüfstand das Neunfache – ein Abstand, der sich in den Monaten Asphalt dazwischen nicht abschaltet. Die Frage betrifft also den Kalender, nicht das Datenblatt: Wie viele Wochen verbringt diese GS tatsächlich auf trockenem, unbefestigtem Untergrund? Läuft die Antwort auf mehrere Wochen hinaus, verdient sich der PM189T12 seinen Platz. Ist es nur ein Wochenende oder zwei, ist das Standardelement das besser passende Teil. Keines von beiden macht den Motor stärker; ein Element in einem unveränderten Luftfilterkasten lässt eine serienmäßige G 310 GS so, wie es sie vorgefunden hat.
Pflege und Reinigung
Beginnen Sie beim PM189T12 mit Luft: der Druckluftschlauch an der sauberen Seite, nach außen geführt, mit niedrigem Druck und mehr Zeit, als ein gewebtes Element bräuchte – tief beladenes Material löst sich nur allmählich. Wasser kommt erst zum Einsatz, wenn Luft nicht mehr ausreicht, lauwarm und mit einem milden Reinigungsmittel, und das Spülen dauert an, bis nichts mehr trübt. Anschließend wartet das Element in bewegter Luft bei Raumtemperatur, bis es vollständig trocken ist; jede Wärmequelle ist ausgeschlossen, da sie die Matte beschädigt, ohne Spuren zu hinterlassen. Es kommt unbehandelt zurück in den Luftfilterkasten. Das vollständige Pflegeblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gebaut für die BMW G 310 GS von 2017–2026, passend im Serien-Luftfilterkasten ohne Änderung. Dieser 7-Mikron-Code ist ausschließlich für die GS gelistet, während das Standardgewebe für dasselbe Gehäuse drei Modelle abdeckt. Prüfen Sie Ihr Baujahr im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW G 310 GS (2017–2026)
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