The facts.
DescriptionThe whole story▼
Mit einem 7-Mikron-Element in der Airbox ist das Serviceintervall keine Zahl auf dem Kilometerzähler mehr. Ein T12 in der X-Cape 700 hält weit mehr von einer staubigen Piste zurück als das Standardgewebe, und alles, was er zurückhält, steckt am Abend noch darin. Auf einer Reise durch trockenes Land wird das Element damit zu etwas, das man sich abends ansieht, nicht erst beim nächsten Service.
Hauptmerkmale
- Polyester-Spezialvlies, trocken eingesetzt, filtert bis 7 µm
- 560 l/m²/sek Nenndurchfluss, der niedrigste im Programm und der Preis des Rückhalts
- Das Medium von Sprint Filter für extreme Bedingungen: Gelände, Wüste und starker Staub
- Passt direkt in die Serien-Airbox der X-Cape 700, kein Remap nötig
- Zu keinem Zeitpunkt Öl, mit Luft gereinigt und wiederverwendet
- Zwei Jahre Garantie, ausgelegt auf die Lebensdauer des Motorrads
Ein täglicher Blick auf staubigen Reisen
Wie schnell sich die Matte belädt, hängt ganz von der Luft ab. Ein Tag hinter einer anderen Maschine auf einer trockenen Piste kann mehr darauf ablegen als Wochen auf der Straße. Weil der T12 trocken ist, lässt sich sein Zustand auf einen Blick lesen: Ein leichter grauer Film ist normal, eine geschlossene Schicht heißt, dass gereinigt werden muss. Eine kleine Druckluftdose oder der Kompressor einer Werkstatt unterwegs reicht dafür. Gewaschen wird am Ende der Reise oder an einem Ruhetag, denn die Matte muss vollständig trocken sein, bevor sie wieder hineinkommt. Nichts davon macht eine Serien-X-Cape 700 stärker, ein Filter gibt einem Serienmotor keine Leistung. Er hält feinen Staub fern, während der Ansaugwiderstand in der Hand des Fahrers bleibt.
Nicht das Element für Straßenreisen
Ist die Route Asphalt, ist der T12 die falsche Wahl. Sein Durchfluss beträgt etwa ein Neuntel des Standard-P08, er füllt sich schneller, und auf sauberen Straßen findet seine feine Filterung nichts zum Auffangen. Sprint Filter listet für die X-Cape 700 zwei Medien, dieses und den P08 SM297S, und die ehrliche Regel ist kurz: der P08 für Straße und gemischten Einsatz, der T12 für Reisen, auf denen Staub die Bedingung ist und nicht die Ausnahme. Auch der Rückhalt ist keine Rangfolge: Der T12 erledigt eine andere Aufgabe als der P08, keine bessere. Er kostet etwa drei Viertel des Standardelements, was für ein Straßenmotorrad kein Grund ist, ihn zu wählen.
Pflege und Reinigung
Zum Reinigen blasen Sie den SM297T12 mit Druckluft von der dem Motor zugewandten Seite zur Schmutzseite hin aus. Nach einer langen staubigen Etappe waschen Sie ihn in lauwarmem Wasser mit mildem Spülmittel und spülen ihn klar. Unterwegs liegt die Versuchung nahe, das Trocknen zu beschleunigen; widerstehen Sie ihr. Kein Lagerfeuer, kein Auspuff, keine Heizung, nur Raumtemperatur und bewegte Luft. Bauen Sie ihn vollständig trocken und ohne Öl ein. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads“.
Passform & Kompatibilität
Für die Moto Morini X-Cape 700 von 2025 und 2026. Dieser T12 ist für zwei Maschinen gelistet, die 700 und die X-Cape 650 von 2023–2024, wie der Reiter „Fitment“ zeigt.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Moto Morini X-Cape 650 (2023–2024)
- Moto Morini X-Cape 700 (2025–2026)
- Moto Morini X-Cape 650 (2023–2024) · eigene Seite →
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