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Ein Durchflusswert liest sich wie eine konstante Größe: so viele Liter pro Quadratmeter und Sekunde, als würde Luft in einem gleichmäßigen Strom fließen. Ein Motor verlangt das nie. Er fragt in Pulsen – eine Folge einzelner Ansaugzüge, jeder in Bruchteilen einer Sekunde vorbei, mit nichts dazwischen. Die Spitzengeschwindigkeit durch das Medium während dieser Züge liegt weit über dem Durchschnitt, und genau diese Spitze muss ein Nennwert überstehen.
Wichtige Merkmale
- Spezifiziert mit 14 Mikron Filterung bei 1.800 Litern pro Quadratmeter und Sekunde Durchfluss
- Trockenes spezielles Vliesmedium – kein Öl, keine Präparation, nichts wird vor oder nach der Reinigung aufgetragen
- Etwa doppelte Filterfläche des üblichen Performance-Elements, was den niedrigen Durchflusswert erst trägt
- Passt in die ZT 310-X-Airbox anstelle des Serien-Panels, ohne Umbau oder Remapping
- Wird mit einer Luftdüse gereinigt und wiederverwendet statt neu gekauft
- Zwei Jahre Garantie ab Kauf, mit einer Lebensdauer, die für das Motorrad selbst angegeben ist
Durchschnittswerte verbergen die Spitzen
Zwischen zwei Ansaugereignissen tut das Medium überhaupt nichts. Während des Ereignisses muss es das Volumen eines Zylinders in wenigen Tausendstelsekunden durchlassen. Über eine Minute gemittelt wirkt die Anforderung bescheiden; im Moment ihres Eintreffens gemessen, ist sie alles andere als das. Ein Medium mit geringerem Durchfluss hat genau in diesen Momenten weniger Reserve, und das ist der eigentliche Grund, warum ein Durchflusswert in eine Spezifikation gehört – nicht weil einem Motor im Schnitt die Luft ausgeht, sondern weil an den Spitzen aus Widerstand ein Druckabfall wird.
Warum der Flächenwert neben dem Durchflusswert steht
Der Nenndurchfluss wird pro Quadratmeter angegeben, beschreibt also das Material und nicht das fertige Panel. Was ein Gehäuse tatsächlich durchlässt, ist diese Rate multipliziert mit der Menge an Medium, die hineingefaltet wurde, und Sprint Filter bringt dort etwa die doppelte Fläche eines gewöhnlichen Performance-Elements unter. Mehr Oberfläche bedeutet bei gleicher Anforderung eine geringere Geschwindigkeit durch das Material, was genau die oben beschriebenen Spitzen abflacht. Nichts davon macht eine Serien-ZT 310-X schneller – ein Einsteckfilter tut das nicht, und ein feines Medium gibt Reserve ab, statt welche zu finden. Es ist schlicht das, was 14 Mikron auf einem Straßenmotorrad überhaupt nutzbar macht.
Pflege und Reinigung
Druckluft auf die saubere Seite, nach außen geführt, deckt eine normale Wartung ab. Fettige Ablagerungen lösen sich unter lauwarmem Wasser mit mildem Reinigungsmittel und einer Spülung, bis das Wasser klar ist. Getrocknet wird durch Luftbewegung bei Umgebungstemperatur und durch nichts sonst – keine Flamme, kein Ofen, keine Heißluft –, und der SM277P14 kommt trocken und unbehandelt zurück in die Airbox. Das Wartungsblatt liegt im Reiter Downloads.
Passform & Kompatibilität
Für die Zontes ZT 310-X der Baujahre 2021 bis 2023. Dieser Code wird mit acht weiteren Zontes-Modellen geteilt, fünf davon 350er, und die Passliste reicht von 2019 bis 2026. Baujahr vor der Bestellung prüfen.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Zontes ZT 250-R (2019–2021)
- Zontes ZT 310-R (2021–2023)
- Zontes ZT 310-T (2021–2023)
- Zontes ZT 310-X (2021–2023)
- Zontes ZT 350-R (2020–2026)
- Zontes ZT 350-T (2020–2026)
- Zontes ZT 350-X (2020–2026)
- Zontes ZT 350-GK (2020–2026)
- Zontes ZT 350-V (2020–2026)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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