The facts.
DescriptionThe whole story▼
Motoren gibt es in verschiedenen Größen; Schmutz nicht. Der ZT 125-GK zieht pro Minute weniger Liter als die größte Maschine, die sich diesen Luftfilterkasten teilt, und das ist auch das Einzige an ihm, was kleiner ausfällt. Sand, der im August vom Bankett aufgewirbelt wird, der Feinstaub, den eine Straßenbaukolonne zurücklässt, der Staub, den ein Traktor im Herbst auf einem Feldweg hinterlässt: All das kommt in der Größe an, die es zufällig hat, unabhängig vom Hubraum dessen, was es einatmet. Deshalb ist eine der beiden Zahlen auf dieser Seite in Mikron angegeben und die andere in Litern pro Quadratmeter. Die erste beschreibt die Welt draußen, die zweite beschreibt das Teil.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Spezial-Vlies, filtert bis 14 Mikron
- Ausgelegter Durchfluss von 1.800 l/m²/sek., während das gewebte Medium für diesen Kasten auf 5.050 ausgelegt ist
- Etwa doppelte Filterfläche gegenüber anderen Performance-Elementen
- Direkter Ersatz für das Serienelement: Der Luftfilterkasten bleibt unangetastet, die Motorabstimmung unverändert
- Kein Öl bei der Herstellung und auch später keines, sodass nichts auf die Drosselklappe oder die Sensoren gelangen kann
- Wird gereinigt statt ersetzt, ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie
Eine absolute Zahl und eine relative
Mikron-Angaben sind absolut. Vierzehn Mikron bedeuten auf einer 125er dasselbe wie auf einem Liter-Zweizylinder, denn es ist eine Aussage über Partikel, und Partikel nehmen keine Notiz davon, was stromabwärts von ihnen liegt. Durchflusswerte beziehen sich auf die Fläche, weshalb sie pro Quadratmeter angegeben werden. Beide Größen auseinanderzuhalten ist das Wichtigste, um die Produktreihe richtig zu lesen: Die eine Zahl gehört zur Straße, die andere zum Gewebe und seiner Fläche.
Ein kleiner Motor verträgt nicht mehr
Es ist verlockend anzunehmen, ein leichter, leistungsschwacher Einzylinder habe bei seinem Ansaugtrakt weniger zu verlieren als etwas Größeres. Nichts stützt diese Annahme. Material, das ein Medium passiert, verkleinert sich nicht passend dazu, und eine Maschine, die viele Jahre problemlos läuft, hat Zeit, die Folgen anzusammeln. Der P14 bietet also eine feinere Spezifikation dort, wo die Luft eintritt, und das ist alles, was er bietet: Ein Einsteckelement bringt einem Serienmotorrad keine zusätzliche Leistung, die A1-Klasse setzt dessen Obergrenze ohnehin, und 1.800 l/m²/sek. sind ein bewusster Schritt zurück von 5.050. Was bleibt, lohnt sich dennoch – ein Ansaugwiderstand, der dort bleibt, wo er hingehört, und ein Teil, das gewaschen statt nachgekauft wird.
Pflege und Reinigung
Die Routine beginnt an der sauberen Seite: Druckluft, nach außen gerichtet, drückt angesammeltes Material auf demselben Weg zurück, auf dem es eingedrungen ist. Ist die Oberfläche klebrig geworden, löst warmes Wasser mit einem milden Spülmittel den Belag, und das Medium wird gespült, bis das Wasser klar abläuft. Anschließend trocknet es in bewegter Luft bei Umgebungstemperatur, niemals mit Hitze oder Flamme, und der SM276P14 wird vollständig trocken und unbehandelt wieder eingesetzt. Sprint Filter hinterlegt die Anleitung im Bereich Downloads dieser Seite.
Passform & Kompatibilität
Katalogisiert für den Zontes ZT 125-GK, Baujahre 2020 bis 2026. Derselbe Code bedient sechs Zontes-Maschinen über drei Hubraumklassen hinweg, da der dahinterliegende Luftfilterkasten bei allen identisch ist; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Passform".
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Zontes ZT 125-G1 (2020–2026)
- Zontes ZT 125-GK (2020–2026)
- Zontes ZT 125 (2020–2026)
- Zontes ZT 155G (2020–2026)
- Zontes ZT 155G SR (2020–2026)
- Zontes ZT 200 (2020–2026)
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