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DescriptionThe whole story▼
Die schmutzigste Luft, die eine YZF-R7 atmet, ist meist nicht auf der Strecke. Sie ist auf dem Gelände daneben: ein Schotter-Fahrerlager im August, Motoren im Leerlauf in Reihen, Transporter und Anhänger, die dazwischen fahren, und eine ganze Aufwärmsession voller Staub, die über allem hängt, bevor das erste Motorrad hinausfährt. Rennstrecken werden gekehrt; Fahrerlager nicht. Der Sprint Filter CM148P14 ist das Element für Besitzer, denen das aufgefallen ist – ein trockenes Spezial-Vlies mit einer Filterfeinheit von 14 Mikron und einem bewerteten Durchfluss von 1.800 l/m²/sek, katalogisiert für staubige Bedingungen, den Alltag und lange Strecken.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Spezial-Vlies mit einer Filterfeinheit von 14 Mikron
- Bewerteter Durchfluss von 1.800 l/m²/sek, bewusst gegen Rückhaltung eingetauscht
- Etwa doppelte Filterfläche anderer Performance-Filter im Standardgehäuse
- Passt direkt ins Serien-Luftfiltergehäuse; nichts wird geschnitten, nichts remapped
- Kein Öl darin und kein Ölschritt, sodass die Ansaugung bis zu den Drosselklappen trocken bleibt
- Zwei Jahre Garantie ab Kauf, ausgelegt auf die Lebensdauer des Motorrads
Woher die Belastung wirklich kommt
Eine R7, die richtig genutzt wird, verbringt ihre Wochenenden geparkt und im Leerlauf genau in der Umgebung, die sich ihr Luftfilter am wenigsten wünschen würde, mit laufendem Motor über weite Strecken. Rechnet man die Straßenkilometer zur und von der Veranstaltung hinter langsamerem Verkehr hinzu, verschiebt sich das Bild von sauberer Strecke zu etwas, das gewöhnlicher staubiger Straßennutzung deutlich näherkommt. Nichts davon ist vom Sattel aus sichtbar. Es zeigt sich am Element, dem einzigen Teil der Ansaugung, das herausgenommen und betrachtet werden kann, sobald das Luftfiltergehäuse offen ist.
Was 14 Mikron kosten – und wann der P08 besser ist
Rückhaltung und Durchfluss bewegen sich immer in entgegengesetzte Richtungen. Gegenüber dem Standard-P08 mit 80 Mikron und einem bewerteten Durchfluss von 5.050 l/m²/sek filtert dieses Medium mit 14 Mikron deutlich feiner und lässt 1.800 durch – eine reale Reduzierung, die ein Reihenzweizylinder auf der Straße nicht bemerken wird, aber möglicherweise ganz oben im Drehzahlbereich auf einer schnellen Strecke schon. Der T12 mit 7 Mikron und 560 geht noch weiter und gehört auf Maschinen, die in echtem Gelände gefahren werden. Wenn Ihre R7 auf sauberem Asphalt lebt und öfter eine Sichtungsrunde als ein Schotter-Fahrerlager sieht, kaufen Sie stattdessen den P08. Keines der beiden Medien verleiht einem Serienmotor mehr Leistung; was sich verbessert, ist ein niedrigerer und wiederholbarer Widerstand, kein Spitzenwert.
Pflege und Reinigung
Druckluft, angesetzt an der sauberen Seite, sodass der Staub auf der schmutzigen Seite austritt, ist die Standardwartung und lässt sich an der Strecke erledigen. Eine Wäsche in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel erledigt, was die Druckluft übriglässt; ausspülen, in bewegter Luft vollständig durchtrocknen und fern von Hitzequellen und offener Flamme halten. Es wird trocken und ungeölt wieder eingebaut. Das Wartungsblatt für den CM148P14 liegt im Downloads-Tab.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gefertigt für die Yamaha YZF-R7 von 2021 bis 2026, als Ersatz für das Originalelement im unveränderten Luftfiltergehäuse. Diese Teilenummer ist ausschließlich für die R7 gelistet, während die P08-Version desselben Gehäuses mehreren weiteren Yamaha-Modellen dient; der Fitment-Tab enthält die Details.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha YZF - R7 (2021–2026)
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