The facts.
DescriptionThe whole story▼
Sehr viele XSR 125 legen im Jahr nur wenige Kilometer zurück und verbringen den Winter unter einer Abdeckung in einer Garage oder einem gemeinschaftlich genutzten Bike-Stellplatz. Das klingt nach dem denkbar leichtesten Leben für einen Luftfilter, ist es aber nicht ganz. Ein geparktes Motorrad hat eine offene Ansaugung mit einem Element davor, und Staub setzt sich auf einem stehenden Filter genauso bereitwillig ab wie er in einen fahrenden hineingesaugt wird – bereitwilliger sogar, in einer Garage, in der zweimal täglich ein Auto gestartet wird. Fünf Monate Stillstand hinterlassen eine Spur, die kein Tachostand erfasst. Der Sprint Filter P14 PM198P14 begegnet dem mit einem trockenen Vliesmedium bei 14 Mikron, das gereinigt statt ersetzt wird.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Vliesmedium, nie geölt – nichts kann über den Winter verharzen oder austrocknen
- 14 Mikron Filterung bei einem Luftdurchfluss von 1.800 l/m²/sek
- Filterfläche etwa doppelt so groß wie bei anderen Performance-Filtern
- Direkter Austausch des Originals im Serien-Luftfilterkasten – keine Modifikation, kein Remapping
- Waschbar und wiederverwendbar; ein Kompressor ist das einzig nötige Werkzeug
- Zwei Jahre Garantie und eine Auslegungslebensdauer, die der des Motorrads entspricht
Alterung, die nichts mit dem Kilometerstand zu tun hat
Wartungsintervalle werden in Kilometern angegeben, weil Kilometer das sind, was eine Werkstatt am Bike ablesen kann, und bei einer Maschine, die im Jahr zweitausend davon zurücklegt, sagt diese Zahl fast nichts aus. Standzeit, feuchte Luft in einer unbeheizten Garage und Staub von allem, was sich sonst noch den Platz teilt, wirken alle auf ein Element ein, ohne dass sich die Uhr überhaupt bewegt. Papier ist dabei besonders anfällig, weil es Feuchtigkeit aufnimmt, aufquillt und nicht wieder in seinen Ausgangszustand zurückkehrt. Ein trockenes Medium stört das nicht, und falls es doch Aufmerksamkeit braucht, kostet diese Aufmerksamkeit nichts.
Die Kontrolle, die zu Saisonbeginn nichts kostet
Der natürliche Moment dafür ist die erste Ausfahrt im Frühjahr. Das Element kommt heraus, wird von der sauberen Seite durchgeblasen und geht direkt wieder hinein – zehn Minuten, keine Teile, kein Warten. Bei einem saisonal genutzten Bike deckt diese eine Routine fast alles ab, was der Luftfilterkasten je braucht, und der PM198P14 ist darauf ausgelegt, die Lebensdauer des Motorrads zu erreichen, statt in Intervallen erneuert zu werden. Was er nicht tut, ist Mehrleistung zu bringen, und ein saisonal genutzter 125er ist der letzte Ort, an dem man das erwarten sollte. Der Motor wird durch Abstimmung und Konstruktion, nicht durch seinen Filter, auf seiner Leistung gehalten, und der P14 tauscht ohnehin Durchfluss gegen Feinheit ein – 1.800 l/m²/sek gegenüber 5.050 beim Standard-P08. Der Wert liegt hier in einer feineren Barriere und einem Element, das nicht still vor sich hin altert, während das Bike stillsteht.
Pflege und Reinigung
Druckluft auf der sauberen Seite des PM198P14, nach außen gerichtet, dann trocken wieder einbauen. Für mehr als das lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar bleibt, gefolgt von vollständiger Trocknung an der Luft – niemals mit Hitze, niemals mit offener Flamme. Wenn möglich, sauber einlagern statt es im Frühjahr zu reinigen; ein sauber weggelegtes Element kommt einsatzbereit aus dem Winter. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads".
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Yamaha XSR 125 der Baujahre 2021 bis 2026. Dasselbe PM198P14-Element deckt sechs Maschinen im 125- und 155-Bereich ab; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment".
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha MT 125 (2021–2026)
- Yamaha XSR 125 (2021–2026)
- Yamaha MT 15 /MT 155 (2018–2026)
- Yamaha Vixion R 155 (2018–2026)
- Yamaha XSR 155 (2019–2026)
- Yamaha YZF R15 V3.0 (2017–2026)
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