The facts.
DescriptionThe whole story▼
Auf einer zweiwöchigen Route sucht man sich die Luft nicht aus. Die Straße führt durch eine Baustelle mit frischem Belag, ein Tal entlang hinter landwirtschaftlichem Verkehr, über einen Pass, in dessen Kurven noch Wintersplitt liegt, und bei Einbruch der Dämmerung auf einen Schotterparkplatz — und das Element, das beim Losfahren in der Airbox saß, muss mit alldem fertigwerden. Der Sprint Filter P14 SM272P14 ist genau dafür gebaut: ein trockenes Spezialvlies, das bei 14 Mikron filtert, wo das Standard-P08-Medium für dieses Gehäuse bei 80 arbeitet. Bei einer Tracer 9 oder Tracer 9 GT, gekauft, um Strecke zu fressen statt sich ihre Bedingungen auszusuchen, ist das die nützlichere Seite des Kompromisses.
Hauptmerkmale
- Spezialvlies, trocken, angegeben mit 14 Mikron für staubbelastete Luft
- Angegebener Durchsatz von 1.800 Litern pro Quadratmeter und Sekunde gegenüber 5.050 beim P08 — ein feineres Vlies hält mehr zurück und lässt weniger durch
- Sein ganzes Leben lang ölfrei, hält Ansaugsensoren und Drosselklappen frei von allem, was davon wandern könnte
- Passt in die unveränderte Standard-Airbox der Tracer 9 und Tracer 9 GT: keine Gehäusemodifikation, kein Remapping, Homologation unberührt
- Wird ausgeblasen oder gewaschen und direkt wieder eingebaut, Service für Service, solange das Motorrad läuft
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Auf die schlechteste Etappe auslegen, nicht auf die durchschnittliche
Ein Filter lässt sich nicht für jeden Streckenabschnitt einzeln wechseln. Was in der Box sitzt, deckt die Autobahnkilometer ebenso ab wie die zwanzig Kilometer losen Untergrund, deshalb ist die vernünftige Wahl an den schmutzigsten Bedingungen auszurichten, denen das Motorrad realistischerweise begegnet — nicht an denen, die am häufigsten vorkommen. Das ist nicht die Rechnung, die eine Maschine auf bekannten lokalen Straßen verlangt. Ein Sporttourer wird gerade dafür gekauft, dass die Route unbekannt sein darf, und 14 Mikron machen eine unbekannte Route zu einem geringeren Risiko für den Ansaugtrakt dahinter.
Was der niedrigere Durchsatzwert hier kostet
Bei ruhiger Autobahnfahrt oder wenn ein beladenes Motorrad ein oder zwei Gänge tiefer einen Pass hochgezogen wird, ist die Drosselklappe weit vom Anschlag entfernt, und der Motor verlangt nicht annähernd die Kapazität eines der beiden Medien. Genau dort verbringt ein Sporttourer seine Stunden, und deshalb ist der Durchsatz, den das feinere Vlies aufgibt, hier ein günstiger Preis. Die ehrliche Ausnahme ist der Fahrer, der eine Tracer 9 überwiegend unbeladen und zügig auf sauberen Straßen bewegt: Für dieses Muster ist der P08 bei 80 Mikron und 5.050 Litern das besser ausbalancierte Teil, und das Gehäuse bleibt in jedem Fall dasselbe.
Pflege und Reinigung
Die Routine ist trocken: Am SM272P14 wird in keiner Phase Öl verwendet, es gibt also nichts zu dosieren und nichts dafür zu kaufen. Druckluft von der sauberen Seite, die den Schmutz auf demselben Weg zurückdrückt, auf dem er hineinkam, erledigt den gewöhnlichen Service. Reicht das nicht, lösen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel den Schmutz, gespült, bis das Wasser klar abläuft. Danach braucht es frische Luft und Zeit, um vollständig zu trocknen, ohne Hitze und ohne Flamme, bevor es wieder eingebaut wird. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Für die Yamaha Tracer 9 und Tracer 9 GT, 2025 bis 2026. Vier Modelle teilen sich dieses Element und diese Airbox; die MT-09 / SP, die R9 und die XSR 900 GP/ GT sind die anderen, die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha MT-09 / SP (2024–2026)
- Yamaha R9 (2025–2026)
- Yamaha Tracer 9 / GT (2025–2026)
- Yamaha XSR 900 GP/ GT (2024–2026)
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