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In den meisten Teilekatalogen verrät der Preis eines Bauteils ungefähr, wo es im Sortiment steht. Hier nicht. Das 14-Mikron-Vlies und das Standardgewebe mit 80 Mikron für diesen Luftfilterkasten liegen preislich nur um etwas mehr als ein Prozent auseinander, wobei das feinere der beiden geringfügig darüber liegt. Ein derart schmaler Abstand trägt keine Information, was die Entscheidung auf das Einzige zurückwirft, wonach sie eigentlich getroffen werden sollte: die Luft, die eine bestimmte 350-cm³-Trofeo AC atmet.
Hauptmerkmale
- Trockenes Spezialvlies mit Filterung bei 14 Mikron, ausgelegt auf 1.800 l/m²/sek
- Kein engmaschigeres Gewebe, sondern ein andersartiger Aufbau – Tiefe statt feinerer Maschen
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente auf derselben Fläche
- Es wird nie Öl aufgetragen, sodass nichts stromaufwärts der Einspritzung liegen bleibt
- Ersetzt das Standardelement im unveränderten Luftfilterkasten; keine Änderung, kein Remapping
- Über die Lebensdauer der Maschine gewaschen und wieder eingebaut, mit zwei Jahren Garantie
Wenn der Preis kein Signal mehr ist
An anderer Stelle im Voge-Sortiment liegen diese beiden Medien genau umgekehrt, das feinere Element geringfügig unter dem Standardelement. Nicht einmal die Richtung des Unterschieds ist also stabil, geschweige denn seine Größe; eine Rangfolge hineinzulesen hieße, Rauschen zu lesen. Worin sie sich tatsächlich unterscheiden, steht klar im Datenblatt: 80 Mikron bei ausgelegten 5.050 Litern pro Quadratmeter und Sekunde gegenüber 14 Mikron bei 1.800. Rückhaltung und Durchfluss bewegen sich dabei stets gegenläufig: Die feinere Struktur behält etwa ein Drittel des ausgelegten Luftdurchsatzes – ein Tausch, keine Aufwertung.
Die Luft, der eine 350er tatsächlich begegnet
„Staubige Bedingungen“ beschreibt das Medium, nicht Ihre konkrete Strecke. In der Praxis umfasst das den unbefestigten Kilometer bis zum Bauernhof oder Campingplatz, sommerliche Straßenbauarbeiten, Felder, die neben der Straße bearbeitet werden, und die Position weit hinten in einer Gruppe, wo das, was Sie atmen, von jemand anderem aufgewirbelt wurde. Trifft das auf einen fairen Anteil der Fahrten zu, rechtfertigt die feinere Struktur ihren Nachteil; verbringt die Maschine ihr Leben auf asphaltierten Straßen, ist das Standardgewebe der bessere Kauf. So oder so bleibt die Grenze dieselbe: Kein Element im Serien-Luftfilterkasten macht eine 350er spürbar schneller. Der Nutzen ist ein Ansaugwiderstand, der bei jeder Reinigung zu seinem Ausgangswert zurückkehrt, statt weiter anzusteigen, und ein Teil, das regeneriert statt neu gekauft wird.
Pflege und Reinigung
Der PM250P14 wird gereinigt, nicht entsorgt. Druckluft von der sauberen Seite nach außen drückt die Ladung aus dem Material heraus, statt sie tiefer hineinzudrücken. Reicht Druckluft allein nicht mehr aus, übernehmen lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel und ein Spülgang. Anschließend trocknet es in bewegter Luft bei Raumtemperatur, weit entfernt von Heizkörper, Heißluftpistole oder Flamme, und kommt trocken und unbehandelt wieder in den Luftfilterkasten. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gefertigt für den Luftfilterkasten der 350-cm³-Voge Trofeo AC, katalogisiert von 2022 bis 2026. Voge verwendet den Namen Trofeo für mehrere Hubraumklassen unter verschiedenen Artikelnummern, bestellen Sie daher nach Hubraum und Baujahr, nicht nach dem Namensschild. Fünf Maschinen teilen sich dieses Element; die vollständige Liste mit Daten finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki GSX-S125 (2017–2026)
- Suzuki GSX-R125 (2017–2026)
- Suzuki GSX-S150 (2017–2020)
- Suzuki GSX-R150 (2017–2020)
- Voge Trofeo AC (2022–2026)
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