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DescriptionThe whole story▼
Ein 310er-Einzylinder in der Stadt verbringt den größten Teil seines Lebens in Teillast, zwischen zwei Ampeln, und verlangt von seiner Ansaugung selten viel Luft. Genau unter dieser Bedingung kostet ein feineres Filtermedium am wenigsten. Der PM189P14 ist ein trockenes Vlies mit 14 µm und 1.800 l/m²/sek, deutlich weniger Durchfluss als die 5.050 des P08-Gewebes. Doch ein Motor, der den Unterschied nie abruft, bezahlt ihn auch nie. Was die Matte sehr wohl sammelt, ist der Feinstaub aus dichtem Verkehr, von Baustellen und unbefestigten Rändern: die Luft, die eine RTR 310 in der Stadt tatsächlich atmet.
Hauptmerkmale
- Trockenes Spezialvlies, 14 µm Filterung
- 1.800 l/m²/sek Nenndurchfluss, der Tausch für feineren Rückhalt
- Hält Feinstaub in der Tiefe der Matte
- Trocken bei Lieferung und nach jeder Reinigung; kein Öl zu verwalten
- Passt in die Serien-Airbox der RTR 310, nichts geschnitten, nichts neu abgestimmt
- Rund doppelte Fläche eines üblichen Elements, zwei Jahre Garantie
Ein Tausch, der hier fast nichts kostet
Jeder Schritt zu einem feineren Medium wird mit Durchfluss bezahlt, und fällig wird die Rechnung erst, wenn der Motor die Luft braucht. Auf kurzen Stadtfahrten kommt dieser Moment kaum. Der Preis macht die Wahl noch klarer: In diesem Gehäuse kostet der P14 fast genau so viel wie das Standardgewebe, also spricht an einem Stadtmotorrad weder das Budget noch der Durchfluss dagegen. Die Entscheidung hängt allein an der Luft, und in vielen Städten trägt sie das ganze Jahr eine gleichmäßige Feinlast. Diese Last sieht selten dramatisch aus. Sie verkrustet das Element nicht wie Schlamm von einem Feldweg, sondern setzt sich als grauer Film in der Tiefe der Matte ab – genau der Anteil, den ein gröberes Gewebe bis zum Zylinder durchlässt.
Wann der P08 besser ist
Lange Strecken bei hoher Drehzahl ändern das Bild. Eine RTR 310, die viel auf der Schnellstraße oder bei Trackdays läuft, verbringt echte Zeit dort, wo der Durchfluss der Ansaugung zählt, und die feinere Matte belädt sich zudem schneller, was das Intervall verkürzt. Für diesen Einsatz ist das P08-Gewebe das richtige Element. Keines der beiden Medien macht eine Serien-RTR 310 spürbar stärker, denn ein Einsteckfilter bringt einem Serienmotor keine Leistung. Der P14 hält mehr Feinstaub fern; der P08 hält mehr Durchfluss in Reserve.
Pflege und Reinigung
Druckluft auf die saubere Seite des PM189P14, nach außen geführt, ist die Routine; im Stadtbetrieb lohnt sie sich öfter, als das Intervall im Handbuch nahelegt. Lauwarmes Wasser mit mildem Spülmittel erledigt, was Luft nicht schafft; spülen, bis das Wasser klar abläuft. Die Matte nur in bewegter Luft bei Raumtemperatur trocknen, nie mit Hitze, und trocken einbauen. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads“.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die TVS RTR 310 von 2023–2026, eingesetzt in die Serien-Airbox ohne Umbau. Dieser P14 ist für drei Maschinen gelistet: die RTR 310, die Apache RR310 von 2018–2026 und die BMW G 310 R von 2017–2026. Die G 310 GS steht nicht auf dieser Liste. Prüfen Sie Ihr Baujahr im Reiter „Fitment“.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW G 310 R (2017–2026)
- TVS Apache RR310 (2018–2026)
- TVS RTR 310 (2023–2026)
- BMW G310R (2017–2026) · eigene Seite →
- TVS Apache RR310 (2018–2026) · eigene Seite →
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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