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DescriptionThe whole story▼
Eine Speed Triple R trägt keine Verkleidung, was die Aufgabe verändert, die ihrem Luftfilterkasten zufällt. Bei einer verkleideten Maschine stehen Nase und Seitenteile zwischen Straße und Ansaugung und beruhigen die Luft, bevor ein Element sie überhaupt zu sehen bekommt. Hier gibt es Verkleidung nur für zwei Scheinwerfer und sonst kaum etwas, sodass alles, was eine trockene Fahrbahn hinter einem Lkw aufwirbelt oder eine gesplittete Straße im Februar hochschleudert, nahezu ungebremst ankommt. Der Sprint Filter P14 antwortet mit einem trockenen Spezial-Vliesmedium mit 14 Mikron Filterfeinheit – und dafür zahlt er mit Durchflussleistung.
Hauptmerkmale
- Trockenes Spezial-Vliesmedium mit 14 Mikron Filterfeinheit, komplett ohne Öl betrieben
- Durchflussleistung von 1.800 Litern pro Quadratmeter pro Sekunde, gegenüber 5.050 beim Standard-P08
- Ein tiefes Faltenpaket mit etwa der doppelten Menge an Filtermedium eines herkömmlichen Sportfilters
- Sitzt im Serien-Luftfilterkasten an der ursprünglichen Position: kein Zuschneiden, keine Halterungen, keine Änderung der Gemischaufbereitung
- Mit Druckluft gereinigt und direkt wieder eingesetzt statt entsorgt
- Für die Lebensdauer des Motorrads ausgelegt und zwei Jahre ab Kaufdatum garantiert
Was ein unverkleidetes Motorrad von seinem Filter verlangt
Feine Filterung ist nichts, was ein Fahrer spürt. Am Ansprechverhalten eines 1050er-Triple ändert sich nichts, weil das Medium feiner geworden ist; dieses Element verdient sich seinen Wert dort, wo niemand hinschaut, auf der Einlassseite der Ventile. Luftgetragener Mineralstaub ist abrasiv, und der Anteil, der den Schaden anrichtet, ist der Teil, der zu fein ist, um ihn zu sehen. Ein 14-Mikron-Medium hält davon deutlich mehr zurück als ein universelles Straßenelement. Bei einem Naked Bike, das seine Kilometer im Verkehr, auf staubbedeckten Landstraßen oder auf einer langen, heißen Sommerroute verbringt, ist das ein vertretbarer Grund, auf Durchfluss zu verzichten.
Wo der P08 die bessere Balance ist
Ein feineres Medium hält mehr zurück und lässt weniger durch. Das ist ein Tausch, keine Rangfolge: Der P14 ist kein verbesserter P08, sondern eine andere Spezifikation für andere Luft. Mit 1.800 l/m²/Sek. bewegt er deutlich weniger als die 5.050 des P08, und ein starker 1050er-Triple mit echtem Appetit im oberen Drehzahlbereich ist genau die Stelle, an der das bedacht werden sollte. Hart auf sauberem Asphalt gefahren oder auf Trackdays ist der P08 die besser abgestimmte Wahl. Entscheiden Sie sich für den P14, wenn schmutzige Luft die Regel ist und nicht die Ausnahme.
Pflege und Reinigung
Der PM193P14 wird gewartet, nicht verbraucht. Herausnehmen und mit einer Druckluftleitung über die innere, saubere Seite fahren, sodass der Staub auf demselben Weg zurückgetrieben wird, auf dem er kam, dann die Falten gegen das Licht prüfen. Ist er wirklich verschmutzt, erledigt lauwarmes Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel den Rest. An offener Luft trocknen lassen, weit entfernt von Heizungen, Heißluftpistolen und jeder Flamme, denn Hitze verformt das Medium, und erst wieder einsetzen, wenn es vollständig trocken ist. Geölt wird es nie. Das Reinigungsblatt liegt im Downloads-Tab.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gebaut für die Triumph Speed Triple R, 1050 ccm, Modelljahre 2016 und 2017. Dasselbe Element deckt drei Maschinen ab: die Speed Triple R (2016–2017), die Speed Triple RS (2018–2020) und die Speed Triple S (2016–2020). Es sitzt im Serien-Luftfilterkasten an der ursprünglichen Position.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph Speed Triple R (2016–2017)
- Triumph Speed Triple RS (2018–2020)
- Triumph Speed Triple S (2016–2020)
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