The facts.
DescriptionThe whole story▼
Auf einem Feldweg ist die schmutzigste Luft des Tages selten die, die man selbst aufwirbelt. Es ist die Luft, die der Fahrer vor einem aufwirbelt. Fährt man eine Scrambler 1200 allein über trockenen Boden, bleibt der Staub meist hinter dem Hinterrad; fährt man als Dritter in einer Fünferreihe, verbringt die Ansaugung den Vormittag in der Staubfahne eines anderen. Nichts davon liegt in der Hand des Fahrers, außer der Entscheidung, wann man zurückfällt, und niemand fällt eine Stunde lang zurück. Genau für diese Situation ist der PM218P14 ausgelegt.
Hauptmerkmale
- Trockenes Spezial-Vliesmedium mit 14 Mikrometer Filtergrad, vollständig ohne Öl betrieben
- Nenndurchfluss von 1.800 l/m²/sek, gegenüber 5.050 l/m²/sek beim Standard-P08
- Feiner bedeutet mehr zurückgehalten und weniger durchgelassen: ein Tausch zweier Eigenschaften, keine Rangfolge
- Rund doppelt so große Medienfläche wie ein herkömmliches Sport-Element
- Passt in den Serien-Luftfilterkasten an der Originalposition: kein Zuschnitt, keine Halterung, keine Änderung der Gemischaufbereitung
- Wird mit Druckluft regeneriert statt ersetzt; zwei Jahre Garantie ab Kauf
Die eigene Position in der Gruppe bestimmt die Luft
Staubbelastung auf unbefestigtem Untergrund verteilt sich nicht gleichmäßig unter den Fahrern, und auch nicht nach Können. Das führende Motorrad atmet, was der Tag hergibt. Alle dahinter atmen das plus den Anteil, der noch aus den Rädern der Vorausfahrenden in der Luft hängt – am stärksten bei stillem Wetter, am schlimmsten auf feinem, pulvrigem Untergrund, der harmlos wirkt. Wer meist allein unterwegs ist, kann sich am Boden orientieren. Wer in Gesellschaft fährt, muss sich auf einen Zustand einstellen, der unabhängig davon eintritt, ob die Strecke staubig ist – und ein 14-Mikrometer-Medium ist darauf eine vernünftige Antwort.
Was das feine Medium einen 1200er-Twin kostet
Es kostet Durchfluss, und der Wert ist nicht klein: 1.800 l/m²/sek gegenüber den 5.050 des P08. Bei einem großvolumigen Twin, der seine Arbeit im unteren Drehzahlbereich verrichtet, ist das ein angenehmerer Tausch als bei einem hochdrehenden Motor, aber es bleibt ein Tausch. Was es nicht ist: ein Leistungs-Upgrade – kein Element in einem Serien-Luftfilterkasten macht eine Scrambler 1200 stärker, ein feineres am allerwenigsten. Der Gewinn ist ein niedrigerer und stabilerer Ansaugwiderstand über das gesamte Wartungsintervall, und ein Filter, der gereinigt statt neu gekauft wird.
Pflege und Reinigung
Nach einer staubigen Fahrt kommt er heraus. Druckluft über die innere, saubere Seite, damit der Staub auf dem Weg herausgedrückt wird, wie er hereinkam, dann ein Blick durch die Falten gegen das Licht. Lauwarmes Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel für alles, was sich trocken nicht löst, gespült, bis das Wasser klar abläuft. An offener Luft trocknen, nie mit Hitze, Heißluftpistole oder Flamme, und erst wieder einsetzen, wenn er vollständig trocken und unbehandelt ist. Das Reinigungsblatt für den PM218P14 finden Sie im Reiter „Downloads“.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Das P14-Element für die Triumph Scrambler 1200 XC und XE, Modelljahre 2019 bis 2026 – beide Varianten am selben Luftfilterkasten. Für Boden, der schlimmer als nur staubig ist, nimmt dasselbe Gehäuse auch den T12 auf, ein 7-Mikrometer-Medium bei 560 l/m²/sek für extreme Bedingungen.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph Scrambler XC /XE 1200 (2019–2026)
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