The facts.
DescriptionThe whole story▼
Ein Filter wirkt nur in eine Richtung, und er wirkt nur vorwärts. Was auch immer bereits durch die Ansaugung einer Rocket III gegangen ist, die inzwischen zwischen acht und zweiundzwanzig Jahre alt ist, ist hindurchgegangen; kein heute gekauftes Element greift zurück und macht auch nur einen einzigen Kilometer davon ungeschehen. Das klingt wie ein Argument dagegen, sich überhaupt darum zu kümmern. Es ist das Gegenteil: Es bedeutet, dass eine Filterungsentscheidung nur noch den Teil des Motorradlebens beeinflussen kann, der noch nicht passiert ist, und bei einer gepflegten Rocket III ist das meist der größere Teil.
Hauptmerkmale
- Trockenes Spezial-Vliesmedium mit 14 Mikrometer Filtergrad, vollständig ohne Öl betrieben
- Nenndurchfluss von 1.800 l/m²/sek, gegenüber 5.050 l/m²/sek beim Standard-P08
- Feiner bedeutet mehr zurückgehalten und weniger durchgelassen – ein Tausch zweier Eigenschaften, keine Rangfolge
- Rund doppelt so große Medienfläche wie ein herkömmliches Sport-Element
- Passt in den Serien-Luftfilterkasten an der Originalposition: kein Zuschnitt, keine Halterung, keine Änderung der Gemischaufbereitung
- Mit Druckluft gereinigt und wiedereingesetzt; zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Die Vergangenheit, die man kauft, und die, die man selbst schreibt
Die meisten dieser Maschinen sind mindestens beim zweiten Besitzer, und das Wartungsheft dokumentiert die Ansaugung so gut wie nie im Detail – ein Papierelement hinterlässt keine Spur davon, wie lange es eingebaut war oder was es erlebt hat. Für einen Käufer ist der ehrliche Standpunkt daher, dass der erste Teil des Tachostands unbekannt und nicht mehr aufzuklären ist. Was sich aufklären lässt, ist alles ab dem Tag, an dem der CM232P14 eingebaut wird: eine dokumentierte Spezifikation, eine Reinigungsroutine mit Datum, und ein Filterstandard, der zwischen den Services nicht stillschweigend nachlässt, weil das Medium regeneriert statt ersetzt wird.
Das feinere Medium bewusst wählen
Vierzehn Mikrometer ist eine Entscheidung, mehr vom feinen, abrasiven Anteil zurückzuhalten, und dafür wird mit Durchfluss bezahlt: 1.800 l/m²/sek gegenüber 5.050. Bei einem großen, niedrigtourigen Triple ist das ein günstigerer Preis als bei einem Sportmotor, sollte aber trotzdem bewusst getroffen werden, für Luft, die wirklich staubig ist. Er bringt keine Leistung – das gilt für alles, was in einen Serien-Luftfilterkasten eingesetzt wird – und wird vom Sattel aus nicht spürbar sein. Es ist eine Spezifikation für die Einlassseite der Ventile, wo niemand hinschaut und die Effekte sich summieren.
Pflege und Reinigung
Element ausbauen, Druckluft über die innere, saubere Seite, stetig geführt, damit der Staub auf dem Weg verlässt, wie er hereinkam. Lauwarmes Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel für alles, was bleibt, gespült, bis das Wasser klar abläuft. An offener Luft trocknen, weit entfernt von Heizungen, Heißluftpistolen und jeder Flamme, und erst wieder einsetzen, wenn er vollständig trocken und unbehandelt ist. Er wird zu keinem Zeitpunkt geölt. Das Reinigungsblatt für den CM232P14 finden Sie im Reiter „Downloads“ dieser Seite.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Das P14-Element für die Triumph Rocket III, Modelljahre 2004 bis 2018, über alle in diesem Zeitraum gebauten Versionen. Der Serien-Luftfilterkasten nimmt auch den P08 auf, falls sich die Luft als sauberer erweist als erwartet; die Rocket 3 ab 2019 nutzt ein völlig anderes Element.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph Rocket III (2004–2018)
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