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Ein Zubehörkatalog ist ein seltsamer Ort für ein Teil, das bewusst weniger leistet. Der SV 650 hat eines der geschäftigsten Zubehörangebote aller Mittelklasse-Modelle, und fast alles in diesem Regal wird mit dem Versprechen von mehr verkauft – mehr Durchsatz, mehr Klang, mehr Ansprechverhalten. Der Sprint Filter P14 PM117P14 geht offen den umgekehrten Weg. Er ist ein trockenes Spezialvlies mit einer Filterfeinheit von 14 Mikron, wo das Standard-P08-Gewebe bei 80 liegt, und er lässt 1.800 Liter pro Quadratmeter und Sekunde durch, wo das P08 5.050 durchlässt. Sie bauen ihn ein, weil Sie weniger durch das Element wollen und mehr vom Schmutz zurückgehalten haben möchten.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Spezialvlies-Medium mit einer Filterfeinheit von 14 Mikron
- Nenndurchsatz von 1.800 Liter pro Quadratmeter und Sekunde, gegenüber 5.050 beim P08
- Zu keinem Zeitpunkt Öl, sodass nichts davon zu den Ansaugsensoren abgezogen werden kann
- Passt in den Serien-Luftfilterkasten anstelle des Originalpanels: nichts zugeschnitten, kein Reflash
- Wird mit einer Druckluftpistole gereinigt und wieder eingebaut, solange das Motorrad gefahren wird
- Zwei Jahre Sprint-Filter-Garantie ab Kaufdatum
Der Grund muss von der Straße kommen
Staub ist eine Eigenschaft dessen, wo und wann Sie fahren, nicht des Motorrads. Ein Twin, der das ganze Jahr auf ungekehrten Landstraßen bewegt wird, vorbei an trockenen Feldern im Spätsommer und entlang von Schotterwegen, trifft auf eine andere Atmosphäre als einer, der nur Stadt und Autobahn erlebt. Der SV 650 gehört sehr oft zur ersten Kategorie: erschwinglich genug, um bei Wetter gefahren zu werden, das andere Maschinen in der Garage lässt. Trifft das auf Ihren zu, wählen Sie nach der Luft, nicht nach dem Prospekt. Trifft es nicht zu, ist das P08 das ausgewogenere Element, und es gibt keinen Grund, Durchsatz für Rückhaltung zu bezahlen, die Sie nicht nutzen.
Was Sie dafür hergeben
Der Ansaugtrakt einer Serienmaschine ist eine Kette von Widerständen – Luftführung, Luftfilterkastenvolumen, Drosselklappen und eine darauf abgestimmte Kalibrierung –, und das Element ist nur einer dieser Werte, normalerweise ein bescheidener. Deshalb kann ein feines Medium in einem Standardgehäuse überhaupt funktionieren, und deshalb bleibt die Kraftstoffabstimmung unangetastet. Es ist zudem der einzige Wert, der sich mit der Zeit verändert. Was das P14 nicht leisten wird, ist einen Serien-SV 650 spürbar stärker zu machen; es wird nicht damit verkauft, und kein Einsteck-Filter liefert das. Anhaltende Vollgasfahrt, Rennstreckeneinsatz oder ein freierer Auspuff mit passender Abstimmung sprechen alle für das P08. Eine Stufe feiner, filtert das T12 bis 7 Mikron und lässt 560 durch – mehr zurückgehalten, weniger durchgelassen. Ein Tausch, keine Rangfolge.
Pflege und Reinigung
Der PM117P14 wird trocken gewartet. Eine Druckluftpistole an die saubere Seite halten und den Staub nach außen treiben, denselben Weg, den er gekommen ist. Wo Luft etwas zurücklässt, lösen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel es; ausspülen, bis das Wasser klar abläuft. Vollständig in bewegter Luft trocknen lassen, nie mit Hitze und nie in der Nähe einer Flamme, und trocken wieder einbauen. Zu keinem Zeitpunkt gibt es einen Ölschritt. Das Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab bereit.
Passform & Kompatibilität
Für den Suzuki SV 650 von 2016 bis 2026, eingesetzt dort, wo das Serienelement sitzt. Dieses Medium ist ausschließlich für diese Maschine gelistet – der frühere SFV650 Gladius teilt sich zwar das Standardelement, aber nicht dieses. Der Fitment-Tab enthält die Details.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki SV 650 (2016–2026)
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