The facts.
DescriptionThe whole story▼
Zwei Luftfilter lassen sich beide als fein bezeichnen und funktionieren dabei doch völlig unterschiedlich. Der P08, der normalerweise in dieser Airbox sitzt, ist ein gewebtes Tuch — Fäden, die in berechnetem Abstand kreuzen, alles zurückhalten, was nicht dazwischenpasst, und das fast vollständig an der Fläche, die der Luft zugewandt ist. Der P14 im PM200P14 ist überhaupt nicht gewebt. Es ist ein trockenes Spezialvlies: Fasern, als Matte mit echter Dicke abgelegt, die Partikel auf jeder Ebene dieser Dicke einfangen, nicht nur an der Oberfläche.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Spezialvlies-Medium, nie geölt und nach der Reinigung nie behandelt
- Ausgelegt mit 14 µm bei 1.800 l/m²/sek, während der P08 im selben Gehäuse bei 80 µm und 5.050 liegt
- Tiefenfiltration: Die Belastung verteilt sich durch die Matte, statt eine Oberfläche zu verstopfen
- Etwa doppelte Arbeitsfläche eines typischen Performance-Filters, zugeschnitten für die Serien-Airbox
- Ersetzt das Papierelement, ohne dass sich etwas ändert — keine Halterungen, kein Remapping
- Waschbar und wiederverwendbar, ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie
Warum die Dicke der Punkt ist, nicht nur die Feinheit
Ein gewebtes Medium mit 14 µm wäre unangenehm zu besitzen. Alles, was es zurückhält, säße auf einer Ebene, und diese Ebene würde sich zusetzen, lange bevor der Rest des Filters überhaupt gearbeitet hätte. Eine Matte hat einen Ort, an dem sie den Schmutz unterbringen kann. Grobe Partikel werden früh in ihrer Tiefe eingefangen, feinere weiter unten, und der verbleibende Durchgang bleibt weit länger offen, als die Arithmetik des Nennwerts vermuten lässt. Deshalb sind die feine Zahl und die praktische Standzeit nicht dasselbe Thema.
Was die 125 dafür aufgibt
Durchfluss, und der Hersteller beziffert wie viel: 1.800 l/m²/sek statt 5.050. Das ist der gesamte Preis, und er wird nirgendwo verschleiert. Ein 124,7-cm³-Einzylinder verlangt nie nach dem oberen Wert, sodass auf dieser Maschine die abgetretene Reserve eine ist, die ohnehin ungenutzt lag — aber die ehrliche Einordnung bleibt trotzdem ein Tausch und keine Aufwertung. Keines der beiden Elemente macht ein Serienmotorrad spürbar schneller. Was beide tun, ist den Ansaugwiderstand niedrig zu halten und ihn zwischen den Wartungen am Steigen zu hindern, und nur eines der beiden ist für Luft mit Sandkörnern darin gebaut.
Pflege und Reinigung
Druckluft, an die saubere Seite gehalten und nach außen geführt, schickt die Ablagerung über die Seite zurück, die sie gesammelt hat. Hinterlässt eine Trockenperiode mehr, als Luft lösen kann, waschen Sie den PM200P14 in lauwarmem Wasser mit mildem Spülmittel und spülen Sie, bis nichts mehr abgeht. Danach trocknet es an offener Luft und sonst nirgendwo — kein Heißluftgebläse, kein Heizkörper, keine Flamme in der Nähe — und kommt trocken und unbehandelt zurück. Sprint Filters Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Zugeschnitten für die Airbox der Husqvarna Svartpilen 125, Baujahre 2021 bis 2023. Elf Maschinen bei Husqvarna und KTM teilen sich diesen Elementcode; der Fitment-Tab listet jede mit den Jahren, für die sie gilt.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Husqvarna Svartpilen 125 (2021–2023)
- Husqvarna Svartpilen 200 (2022–2026)
- Husqvarna Svartpilen 250 (2020–2026)
- Husqvarna Svartpilen 401 (2018–2023)
- Husqvarna Vitpilen (2018–2023)
- KTM Duke 125 (2017–2023)
- KTM Duke 200 (2020–2026)
- KTM Duke 250 (2017–2023)
- KTM Duke 390 (2017–2023)
- KTM RC 390 (2022–2026)
- KTM RC 390R (2022–2026)
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