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Was ein Motorrad atmet, entscheidet sich etwa zwanzig Meter vor ihm. Eine asphaltierte Straße sagt für sich genommen wenig aus: Fahren Sie hinter einem Kipper, der einen Steinbruch verlässt, hinter einem Traktor, der von einem Feld abbiegt, oder hinter einem Auto, das gerade aus einer Kiesauffahrt herausgefahren ist, und die Luft, die im Luftfilterkasten ankommt, hat nichts mehr mit derselben Straße gemeinsam, wenn man sie allein um sieben Uhr morgens befährt. Streckenkarten sind genau deshalb ein schlechter Ratgeber für die Filterwahl, Pendlermuster hingegen ein guter. Das CM265P14 ist das Medium für Fahrer, die ihre Stunden im Windschatten anderer verbringen.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Spezial-Vlies, filtert bei 14 µm mit einer Nenndurchflussrate von 1.800 l/m²/sek
- Rund sechsmal feiner als das 80-µm-Gewebe, das Standardmedium für dieses Gehäuse
- Wird nie geölt, es gibt also keine Beschichtung, die aufgetragen, überdosiert oder später im System wiedergefunden werden könnte
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente, im Serien-Luftfilterkasten
- Passt genau in die Position des Werkspanels: kein Zuschneiden, kein Adapter, kein Remapping
- Wird mit Druckluft regeneriert statt ersetzt; zwei Jahre Garantie ab Kauf
Zwanzig Meter voraus, nicht die Karte
Ein Fahrer, der fünf Tage die Woche dieselbe Strecke fährt, kann die Frage nach dem richtigen Medium ehrlich in etwa einer Minute klären. Ermitteln Sie, welcher Anteil dieser Fahrt im Verkehr verbracht wird statt auf freier Strecke, und dann, wie viel von diesem Verkehr Nutzfahrzeuge statt Pkw sind. Eine Shotgun 650, die im Stau hinter Lkw auf einer Ausfallstraße steckt, begegnet in einem Jahr mehr luftgetragenen Feststoffen als eine, die lange Strecken allein auf sauberem Asphalt zurücklegt – ganz gleich, was die beiden Kilometerzähler sagen. Distanz ist die Einheit, die jeder zur Hand hat; Exposition ist die Einheit, die über den Filter entscheidet, und beide stimmen nur auf einer leeren Straße überein.
Reversibel und günstig auszuprobieren
Alle drei Medien für dieses Gehäuse teilen sich einen Rahmen, eine Dichtfläche und eine Einbauposition, was die Entscheidung ungewöhnlich leicht revidierbar macht. Ein Besitzer, der das feine Element für einen Sommer einbaut und den Tausch nicht überzeugend findet, kann das Gewebemedium in derselben halben Stunde wieder einsetzen, ohne dass am Luftfilterkasten, an der Luftführung oder an der Gemischaufbereitung in beide Richtungen etwas verändert wird. Was kein Medium ändert, ist die Obergrenze der ganzen Übung: Ein Einsatzelement macht ein Serienmotorrad nicht spürbar stärker, und das feinere Gewebe strömt weniger statt mehr durch – mit 1.800 l/m²/sek gegenüber 5.050 beim Standardgewebe.
Pflege und Reinigung
Trockene Wartung, wie bei allen Produkten dieser Serie. Ein Luftstrahl, an der sauberen Seite des CM265P14 angesetzt und nach außen geführt, entfernt die gewöhnliche Belastung; Wasser mit einem Tropfen mildem Reinigungsmittel, handwarm, kümmert sich um fettige Verunreinigungen und wird von einer gründlichen Spülung gefolgt. Getrocknet wird ausschließlich an der frischen Luft, so lange es eben dauert. Keinerlei Hitze darf mit dem Gewebe in Berührung kommen, und das Element wird trocken wieder eingesetzt. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Für die Royal Enfield Shotgun 650, 2024 bis 2026. Dasselbe feine Element passt auch für die Super Meteor 650 ab 2023 und die Classic 650 ab 2025 – drei Maschinen unter einer Teilenummer. Prüfen Sie den Baujahresbereich im Fitment-Tab vor der Bestellung.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Royal Enfield Classic (2025–2026)
- Royal Enfield Shotgun (2024–2026)
- Royal Enfield Super Meteor (2023–2026)
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