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Ein gewebtes Filter lässt sich bildlich vorstellen. Es gibt einen Faden, es gibt eine Lücke zwischen den Fäden, und jeder kann sich vorstellen, was hindurchkommt. Ein Vlies bietet kein solches Bild: keine sich wiederholende Einheit, kein Gewebe, das man gegen das Licht halten könnte, nichts, woran die Intuition ansetzen kann. Das fällt beim größten Motor an diesem Gehäuse stärker ins Gewicht als beim kleinsten, denn genau die Intuition, ob ein feines Element einen großen Motor erstickt, ist es, worauf Fahrer zurückgreifen – und sie ist das unzuverlässigste Instrument im Werkzeugkasten.
Hauptmerkmale
- Trockenes Vlies, spezifiziert mit 14 µm Filterung und 1.800 l/m²/sek
- Überhaupt kein gewebtes Netz – die Kennzahl beschreibt Leistung, nicht ein Loch zum Hindurchschauen
- Ölfrei, sodass sein Verhalten nicht davon abhängt, wie es zuletzt behandelt wurde
- Ersetzt das Standardelement im unveränderten 990-Luftfiltergehäuse, kein Remap nötig
- Wird mit Druckluft gereinigt und wieder eingesetzt, Service für Service
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Zwei Zahlen und kein Bild
Für dieses Medium werden eine Filterkennzahl und ein Durchflusswert veröffentlicht, und diese beiden Zahlen sind alles, was sich ehrlich vergleichen lässt. Gegenüber dem Standardgewebe mit 80 Mikron und 5.050 l/m²/sek liegt der P14 bei 14 Mikron und 1.800 – deutlich feiner, und mit einem Bruchteil des Durchsatzes. Wer stattdessen vom Aussehen des Materials ausgeht oder von der Annahme, ein großer Motor müsse den offensten verfügbaren Filter haben, argumentiert mit der falschen Grundlage.
Wo die ehrliche Unsicherheit liegt
Keine der beiden Zahlen weiß etwas über Ihre Straßen, und genau diese Variable entscheidet in Wahrheit über diese Wahl. Sprint Filter kann ein Medium spezifizieren; die Luft in einem bestimmten Tal, einer Stadt oder Jahreszeit kann kein Hersteller spezifizieren. Was sich klar sagen lässt, ist die Form des Tauschs: feiner hält mehr zurück und lässt weniger durch, ein Tausch, keine Steigerung. Und kein in ein Serien-Luftfiltergehäuse eingesetztes Element macht eine Standard-990-Duke schneller, dieses eingeschlossen.
Pflege und Reinigung
Luft auf die saubere Seite, nach außen getrieben, bis das Medium nichts mehr abgibt – das ist meistens die gesamte Routine, und sie kostet ein paar Minuten bei abgenommener Tankverkleidung. Ist die Verschmutzung klebrig geworden, erledigen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel den Rest; spülen, bis das Wasser klar abläuft. Der PM175P14 trocknet danach ausschließlich an bewegter Luft, nie über einer Heizung oder in Nähe einer Flamme, und wird trocken wieder eingebaut. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Der P14 für die KTM 990 Duke, 2024 bis 2026. Fünf Modelle qualifizieren sich über ein gemeinsames Luftfiltergehäuse statt über einen gemeinsamen Motor, von der 790 aus dem Jahr 2018 bis zu den für 2026 vorgestellten Maschinen. Das Gehäuse nimmt außerdem den P08, den T12 und den F1-85 auf, sodass der Elementcode ebenso das Medium wie die Passgenauigkeit angibt. Die Liste finden Sie im Passgenauigkeits-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- KTM Duke /L (2018–2020)
- KTM Duke / L / R (2020–2026)
- KTM Duke (2024–2026)
- KTM Duke R (2024–2026)
- KTM RC R (2026)
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