The facts.
DescriptionThe whole story▼
Bei einem unverkleideten Motorrad liegt sehr wenig zwischen der Außenwelt und dem Luftfilterkasten: ein Seitendeckel, ein Kanal, dann das Element. Die Kawasaki Z400 trägt keine Verkleidung, die Spritzwasser ablenkt, keine Scheibe, die die Luft über den Tank hebt, und ihre Ansaugung sitzt in derselben bewegten Luftsäule der Straße, in der auch der Fahrer sitzt. Das spielt weniger für das, was ankommt, eine Rolle als für das, was danach passiert, denn ein feuchtes und ein staubiges Element sind nicht zwei getrennte Probleme. Vom Straßenspritzwasser mitgeführter Splitt trocknet im Medium ein, und was in Papier eintrocknet, bleibt dort. Der Sprint Filter P14 PM164P14 ist ein trockenes Vlies, das bis 14 Mikron filtert, und dafür ausgelegt, gewaschen statt ersetzt zu werden.
Wichtigste Merkmale
- Waschbar und wiederverwendbar – Druckluft ist die Routine, Wasser die Ausnahme
- Trockenes Vlies, nie geölt: nichts auszuwaschen und nichts nachzutragen
- 14 Mikron Filterung; Luftdurchsatz 1.800 l/m²/sek
- Die Filterfläche ist etwa doppelt so groß wie bei anderen Performance-Filtern
- Direkter Ersatz im Serien-Luftfilterkasten der Z400 – keine Modifikation, kein neues Mapping
- Zwei Jahre Garantie; das Element ist ausgelegt, ein Motorradleben lang zu halten
Warum Waschen ein Merkmal ist und keine Reparatur
Papier ist ein Einwegmaterial, das zufällig eine Weile überlebt. Es nimmt Wasser auf, quillt, seine Struktur verändert sich, und selbst wenn es wieder getrocknet ist, ist es nicht mehr das Element, das es war. Ein trockenes Polyester- oder Vliesmedium ist genau andersherum aufgebaut: Waschen ist ein vorgesehener Teil seines Lebens, und es kehrt in seinen Ausgangszustand zurück, statt einem Lebensende entgegengepflegt zu werden. Bei einem Motorrad, dessen Ansaugung Witterung direkt ausgesetzt ist, entscheidet dieser Unterschied darüber, ob ein Element ein Verschleißteil oder eine Komponente ist.
Nichts hinzugefügt, das die Ansaugung tolerieren müsste
Der andere Grund, warum das trockene Medium bei einem modernen kleinen Twin wichtig ist, liegt weiter stromabwärts. Geölte Filter halten Partikel in einem klebrigen Film fest, und dieser Film hat bei ausreichend starkem Luftstrom einen Weg, den er nimmt: Drosselklappen, Ansaugsensoren, Ventilschäfte. Das PM164P14 fängt allein über das Gewebe ab. Es gibt nichts, das wandern kann, nichts, das nach einer Wäsche nachgetragen werden muss, und nichts, das beim Wiedereinbau falsch gemacht werden kann – es kommt trocken zurück, so wie es herauskam. Was das feinere Gewebe im Tausch für seinen geringeren Durchsatz erkauft, ist genau der Größenbereich, der wirklich zählt: Groben Splitt hält jedes Element in vernünftigem Zustand auf, während der feine mineralische Anteil das ist, was die Zylinderlaufbahn erreicht.
Pflege und Reinigung
Bei einem unverkleideten Motorrad ist das Element sowohl Witterung als auch Staub ausgesetzt, weshalb die Wäsche hier häufiger zum Einsatz kommt als anderswo: lauwarmes Wasser, ein mildes Reinigungsmittel, eine Spülung, bis das Wasser klar läuft. Druckluft von der sauberen Seite, nach außen, erledigt die Arbeit dazwischen, und eine staubige Phase ist ein Grund, das zu wiederholen. Das Trocknen darf nicht überstürzt werden – vollständig an der Luft, nie mit Hitze und nie mit Flamme –, und das Element kommt trocken zurück. Es wird zu keinem Zeitpunkt geölt, weder vorher noch nachher. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gebaut für die Kawasaki Z400 von 2018 bis 2026. Dasselbe PM164P14-Element deckt elf Maschinen ab, die sich diesen Luftfilterkasten teilen; die vollständige Liste steht im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Bimota KB399 (2026)
- Kawasaki Ninja 250 (2018–2026)
- Kawasaki ZX-25R (2020–2026)
- Kawasaki EX 400 - Ninja 400 (2018–2026)
- Kawasaki Z400 (2018–2026)
- Kawasaki ZX-4R (2023–2026)
- Kawasaki ZX4RR (2023–2026)
- Kawasaki Ninja 7 Hybrid (2024–2026)
- Kawasaki Z7 Hybrid (2024–2026)
- Kawasaki Eliminator (2024–2026)
- Kawasaki EX 500 - Ninja 500 (2018–2026)
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