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DescriptionThe whole story▼
Einen vollausgestatteten Tourer wie die Roadmaster kauft man für lange Strecken, und genau die Strecke macht ein feines Filtermedium anspruchsvoll. Eine feinere Matte hält mehr von dem fest, was die Luft trägt, also füllt sie sich schneller, und an einer Maschine mit großen Laufleistungen unter staubigen Bedingungen summiert sich das rasch. Der PM237P14 ist ein trockenes Vlies mit 14 µm für eine Roadmaster, die regelmäßig durch solche Luft fährt. Er kommt mit einer Gewohnheit: öfter nach dem Filter sehen, als man je nach einem Papierelement sehen würde.
Hauptmerkmale
- Spezialvlies, trocken, 14 µm Filterung
- 1.800 l/m²/sek Nenndurchfluss, gegenüber 5.050 beim Gewebeelement
- Fängt den feinen Anteil, den ein gröberes Gewebe durchlässt
- Nie geölt: trocken eingebaut, nach jeder Wäsche wieder trocken
- Passt als Direktersatz in die Serien-Airbox der Roadmaster, ohne Remap
- Etwa doppelte Filterfläche eines typischen Sportfilters; zwei Jahre Garantie
Ein kürzeres Intervall, mit Absicht
Partikel, die in der Tiefe eines Vlieses hängen, bleiben dort, bis sie herausgeblasen werden. Auf staubiger Strecke baut sich diese Ladung schneller auf als bei einem Gewebe, und der Widerstand steigt mit. Die praktische Antwort: Bei einer Maschine, die im Staub läuft, das Element bei jedem Ölwechsel ansehen und dann reinigen, wenn es nötig ist, nicht wenn eine Kilometerzahl es sagt. Druckluft von der sauberen Seite bringt es meist zurück; gewaschen wird nur, wenn Luft nicht reicht. So kostet die feinere Filterung ein paar Minuten je Service.
Wo das Gewebe besser ist
Die meisten Roadmaster-Kilometer sind Autobahn und Landstraße auf festem Asphalt, und dafür ist der ebenfalls für diese Maschine gelistete P08 das bessere Element: 5.050 l/m²/sek gegenüber 1.800 hier und eine Oberfläche, die sich langsamer belädt. Der P14 ist mit rund zwei Dritteln des Preises günstiger, was kein Grund für ihn ist. Keines der beiden Medien macht eine Serien-Roadmaster spürbar stärker. Der Fall für dieses hier ist eng und trotzdem echt: staubige Luft, oft genug, dass es zählt.
Pflege und Reinigung
Druckluft auf die saubere Seite des PM237P14, nach außen geblasen, ist die Routine. Hat die Matte einen feuchten, gebundenen Belag aufgenommen, lockert ihn lauwarmes Wasser mit etwas mildem Spülmittel; gründlich spülen. In bewegter Luft bei Raumtemperatur trocknen lassen, nie mit Hitze oder Flamme, und trocken ohne Zusatz einsetzen. Das Wartungsblatt ist im Reiter „Downloads“ abrufbar.
Passform & Kompatibilität
Für die Indian Roadmaster von 2025–2026, eingesetzt in die unveränderte Serien-Airbox. Der P14 dieses Codes ist für sechs Maschinen gelistet, von den drei Challenger-Versionen der Jahre 2020–2026 und der Pursuit von 2022–2026 bis zu Chieftain und Roadmaster von 2025–2026. Prüfen Sie Ihr Baujahr im Reiter „Fitment“.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Indian Challenger (2020–2026)
- Indian Challenger Dark Horse (2020–2026)
- Indian Challenger Limited (2020–2026)
- Indian Chieftain (2025–2026)
- Indian Pursuit (2022–2026)
- Indian Roadmaster (2025–2026)
- Indian Challenger 1890 (2020–2026) · eigene Seite →
- Indian Challenger Dark Horse 1890 (2020–2026) · eigene Seite →
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- Indian Pursuit (2022–2023) · eigene Seite →
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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