The facts.
DescriptionThe whole story▼
Eine Dax beendet eine Fahrt kaum je auf demselben Untergrund, auf dem sie den Großteil der Fahrt verbracht hat. Der Streckenteil, der eine solche Maschine erst lohnenswert macht, sind meist die letzten paar hundert Meter: der Schotterplatz am Aussichtspunkt, der trockene Weg hinunter zum Wasser, der Hof vor einem Tor. Als Distanz ist das gar nichts. Zum Atmen ist es das nicht, denn diese Meter werden im Schritttempo zurückgelegt, ohne nennenswerten eigenen Fahrtwind, mitten in einer Staubwolke, die das Motorrad selbst aufwirbelt und in der es dann steht.
Hauptmerkmale
- Trockenes Vliesmedium, bewertet mit 14 µm bei 1.800 l/m²/sek
- Fängt Partikel in der Tiefe der Fasermatte statt an einer kalibrierten Gewebefläche
- Setzt sich im Serien-Luftfilterkasten der Dax ein: nichts geschnitten, nichts versetzt, kein Remap
- Bleibt lebenslang trocken, sodass kein Ölfilm ausdünnen, sich auswaschen oder nach innen wandern kann
- Wird bei jedem Service durchgeblasen und wiedereingesetzt statt entsorgt
- Ausgelegt, so lange zu halten wie das Motorrad; zwei Jahre Garantie ab Kauf
Dosis ist nicht Distanz
Was ein Motor aufnimmt, ist nicht proportional zur zurückgelegten Strecke. Bei Straßentempo fährt ein Motorrad durch das, was es aufwirbelt, hindurch und lässt es innerhalb weniger Fahrzeuglängen hinter sich. Bei Rangiertempo trägt nichts es davon: Dieselbe Luft bleibt um die Maschine hängen, der Gasgriff wird gegen die Last einer langsamen, engen Kurve geöffnet, und der Ansaugtrakt bedient sich erneut an Luft, die er selbst schon aufgewirbelt hat. Fahrer erinnern sich an die Stunde Asphalt und vergessen die vier Minuten Schotter. Der Luftfilterkasten führt die andere Buchhaltung, und der SM288P14 ist gegen diese Buchhaltung ausgelegt.
Was das feinere Medium kostet
Ein engmaschigeres Medium hält mehr zurück und lässt weniger durch. Diese beiden Größen bewegen sich immer gemeinsam, was daraus eine Abwägung macht und keine Rangfolge: 1.800 l/m²/sek liegt deutlich unter dem, was der P08 im identischen Gehäuse durchlässt, und jede Seite, die 14 µm schlicht als das bessere Produkt darstellt, hat Ihnen nur den halben Satz gegeben. Die Abwägung geht hier auf, weil ein luftgekühlter 125er im Originalzustand über Durchflussreserven verfügt, die er ohnehin nie ausschöpfen würde. Es ist kein Leistungsteil – ein Serien-Luftfilterkasten gibt nichts von dem zurück, was Sie hineinstecken, und die Zulassungsklasse deckelt diese Maschine ohnehin weit unter allem, was der Ansaugtrakt entscheiden könnte. Wer nur auf befestigten Straßen fährt, für den ist der P08 der fairere Kauf.
Pflege und Reinigung
Der regelmäßige Service besteht aus einer Luftleitung, die an die saubere Seite gehalten wird und nach außen bläst. Hat eine schmutzige Wetterphase etwas Öliges zurückgelassen, lösen warmes Wasser und ein Tropfen mildes Reinigungsmittel es; spülen Sie den SM288P14, bis das Wasser klar abläuft, und lassen Sie ihn vollständig an der frischen Luft trocknen, nie in der Nähe von Hitze oder Flamme, und setzen Sie ihn trocken wieder ein, ohne etwas aufzutragen. Ein Medium, das in der Tiefe beladen wird, reinigt sich besser frühzeitig, bevor die Oberfläche dramatisch aussieht. Das Wartungsblatt finden Sie im Tab „Downloads".
Passform & Kompatibilität
Sprint Filter führt dieses Element ausschließlich für die Honda ST125 Dax, Baujahre 2023 bis 2026. Dasselbe Gehäuse nimmt auch den Standard-P08 und den Renn-P08 F1-85 auf, sodass auf dieser Seite das Medium gewählt wird, nie die Passform. Die Abdeckung ist im Tab „Passform" aufgeführt.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Honda ST125 Dax (2023–2026)
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