Sprint Filter P14 Luftfilter für staubige Bedingungen – Honda MSX125 (2013–2019) PM180P14

Kaum etwas auf der Straße liegt so niedrig wie eine MSX125. Zwölf-Zoll-Räder, ein kurzer Rahmen, kaum nennenswerte Verkleidung, und ein Luftfilterkasten näher am Asphalt als fast alles andere im selben Verkehr. Luft ist nicht auf jeder Höhe über der Straße gleich: Was Reifen gerade aufgewirbelt haben, ist bodennah am dichtesten und wird nach oben hin dünner, sodass eine kleine Maschine ein Gemisch aufnimmt, dem eine hohe Adventure-Maschine, die oberhalb ihrer Räder ansaugt, nie in derselben Konzentration begegnet. Der Sprint Filter P14 PM180P14 ist für dieses Gemisch gemacht – ein trockenes Vliesmedium mit 14 Mikron Filterfeinheit, gelistet als die Wahl für staubige Bedingungen.

Hauptmerkmale

• Vliesfiltermatte, im Betrieb trocken, ohne Ölfilm, der die Sensoren erreichen könnte
• 14 Mikron Filterung bei ausgelegten 1.800 Litern pro Quadratmeter pro Sekunde
• Die Filterung erfolgt über etwa die doppelte Fläche, die ein typisches Performance-Element bietet
• Nimmt die Stelle des Papierelements im Serien-Luftfilterkasten ein; Kasten und Kennfeld bleiben, wie sie sind
• Reinigbar und wiederverwendbar, wodurch aus einem Verschleißteil ein fester Bestandteil wird
• Die Garantie läuft zwei Jahre, gerechnet ab Kauftag

Die unterste Schicht der Luftsäule

Was den stehenden Verkehr passiert, geschieht auf der Innenspur, dem Streifen einer Fahrbahn, den nichts kehrt und in dem sich alles sammelt: Splitt, Sand, getrockneter Schlamm aus einer Einfahrt, der Staub, den Bremsen und Reifen hinterlassen. Ein Auto saugt seine Luft aus Motorhaubenhöhe durch einen langen Kanal an; dieser Luftfilterkasten hat diesen Luxus nicht, und das Rad davor ist klein genug, dass das, was es aufwirbelt, beim Passieren der Ansaugung noch auf dem Weg nach unten ist. Nichts davon ist spürbar – ein Motorrad gibt kein Signal, dass es Feinanteile schluckt. Es bedeutet nur, dass die Luft, die das Element auf einer so niedrigen Maschine erreicht, am feinen Ende schmutziger ist, als die Straße vermuten lässt.

Feiner ist ein anderer Filter, nicht ein besserer

Die Medien ordnen sich nach einer einzigen Beziehung: je enger das Medium, desto mehr hält es zurück und desto weniger lässt es durch. Der P08 liegt bei 80 Mikron und 5.050 Litern pro Quadratmeter pro Sekunde, das P037 bei 37 und 4.500, dieser P14 bei 14 und 1.800, der T12 bei 7 und 560. Das ist eine Entscheidung über Luft, keine Rangfolge. Der P14 wird erkauft, indem man auf Durchfluss verzichtet, den eine führerscheinklassengebundene 125er nie nutzen konnte, und erneut mit Aufmerksamkeit bezahlt: Ein so feines Medium setzt sich früher zu als ein grobes Gewebe, weshalb Kontrollen häufiger angezeigt sind. Bei einem Wegwerfelement würde das bedeuten, mehr davon zu kaufen; hier kostet es Minuten.

Pflege und Reinigung

Zu keinem Zeitpunkt ist Öl im Spiel. Die normale Wartung ist Druckluft an der sauberen Seite, die den Staub auf demselben Weg zurücktreibt, auf dem er kam. Nach einer schmutzigen Phase in lauwarmem Wasser mit mildem Reinigungsmittel waschen und spülen, bis es klar abläuft. An offener Luft von selbst trocknen lassen; Heißluftpistolen, Föne und Flammen zerstören das Medium. Der PM180P14 wird trocken wieder eingesetzt, nie feucht. Das Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gebaut für die Honda MSX125 von 2013 bis 2019. Dasselbe Element deckt den Grom von 2014 bis 2019 ab, dasselbe Motorrad unter Hondas anderem Namen, weshalb zwei Maschinen bei einem Luftfilterkasten erscheinen. Die Liste steht im Fitment-Tab.