The facts.
DescriptionThe whole story▼
Niemand bezeichnet eine Rennstrecke als schmutzigen Ort. Es ist gefegter Asphalt mit gemähtem Grünstreifen, und ein Trackday sieht von der ersten bis zur letzten Session sauber aus. Was tatsächlich über einer aktiven Rennstrecke hängt, ist Gummi, der von dreißig Reifensätzen abgerieben wurde, Brems- und Kupplungsmaterial derselben dreißig Motorräder, und alles, was die Auslaufzone zurückgibt, wann immer jemand weit fährt und wieder einschert. Eine CBR600RR atmet diese Luft stundenlang, bei den Gasgriffstellungen, bei denen sie das meiste davon bewegt, und nichts davon wird als Schmutz erkannt, weil es nie wie Schmutz aussieht.
Wichtige Merkmale
- Feiner, trockener Vliesstoff mit 14 µm Filterung bei 1.800 l/m²/sek Durchfluss
- Hält Partikel über die gesamte Tiefe des Fasergeflechts zurück statt nur an einer gewebten Fläche
- Vollständig ölfrei, sodass nichts stromabwärts wandern und sich auf einem Sensor absetzen kann
- Etwa doppelt so viel Arbeitsgewebe wie das übliche im Ansaugtrakt sitzende Performance-Element
- Wird direkt gegen das werksseitige Element im Standard-Luftfilterkasten getauscht – Einspritzung und Kanäle bleiben unangetastet
- Wird mit Druckluft sauber geblasen statt ersetzt, und ist zwei Jahre ab Kauf abgedeckt
Die Partikel, für die ein gröberes Gewebe nie gedacht war
Reifen- und Bremsmaterial ist fein. Es ist nicht der sichtbare Kies, den eine Schotterstraße aufwirbelt und den jeder Filter stoppt; es ist die Fraktion, die minutenlang in der Luft bleibt und überall dorthin mitgerissen wird, wo die Luft hingeht. Genau für diesen Größenbereich wurde das P14 spezifiziert. Bei 14 µm ist das Vlies um ein Vielfaches feiner ausgelegt als das 80-µm-Standardgewebe, und weil es sich um ein Tiefenmedium handelt, hält es Partikel innerhalb seiner Dicke fest, statt sich auf eine einzige Oberfläche zu verlassen.
Was das kostet, offen gesagt
Das feinere Material lässt weniger Luft durch: 1.800 l/m²/sek gegenüber 5.050 beim Standardgewebe im gleichen Gehäuse. Das ist das gesamte Geschäft – Rückhaltung gekauft, Durchfluss verkauft – und es ist ein Tausch, keine Sprosse auf einer Leiter. Es bedeutet auch, dass dies kein Upgrade im üblichen Sinne des Wortes ist. Nichts am SM262P14 macht eine serienmäßige CBR600RR schneller, und eine Beschreibung, die das verspricht, würde etwas anderes beschreiben. Was es tut, ist, das Feinste, was eine Rennstrecke oder eine staubige Sommerstraße bietet, außerhalb des Motors zu halten.
Pflege und Reinigung
Warten Sie es mit Druckluft, gegen die saubere Seite gehalten und nach außen gerichtet, sodass die Last aus dem Vlies herausgedrückt wird und nicht weiter hineingelangt. Nach einem verregneten Renntag oder einem gesalzenen Monat erledigen lauwarmes Wasser und etwas mildes Spülmittel den Rest; spülen Sie, bis das Wasser sauber bleibt. Lassen Sie es dann in bewegter Luft im Freien trocknen, niemals mit Hitze, einer Heißluftpistole oder einer Flamme, und setzen Sie es trocken und unbehandelt wieder ein. Das Pflegeblatt von Sprint Filter finden Sie im Downloads-Tab.
Fitment & Kompatibilität
Gefertigt für den Luftfilterkasten der Honda CBR600RR von 2021 bis 2026. Ein einziges Motorrad trägt dieses Element; der Fitment-Tab zeigt den Eintrag so, wie er im Katalog geführt wird.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Honda CBR600RR (2021–2026)
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