Winterlicher Streusplitt verschwindet nicht mit dem Frost. Er wird als scharfkantiger Mineralsplitt gestreut, über Wochen vom Verkehr zermahlen und dann an den Fahrbahnrand gefegt, wo er bleibt, bis die Straße gereinigt wird oder der Regen ihn endlich fortträgt. Im Spätwinter und den größten Teil des Frühlings hindurch wirbelt jedes vorbeifahrende Fahrzeug einen Teil davon wieder in die Luft, und ein Motorrad fährt genau in dem Bereich, wo die Konzentration am höchsten ist. Straßen können dabei völlig sauber aussehen. Der PM46P14 ist das für diese Art von Luft spezifizierte Element – ein trockenes Vlies mit Nenndurchfluss 1.800 l/m²/sek bei 14 µm.

Hauptmerkmale

• 14 µm Filterung bei Nenndurchfluss 1.800 l/m²/sek, das Gewebe von Sprint Filter für staubbelastete Luft
• Trockenes Polyester-Vlies, nie geölt, sodass nichts auf die Ansaugsensoren gelangt
• Tiefenfiltration: Die Ladung wird über die gesamte Dicke der Matte zurückgehalten, nicht nur an der Oberfläche
• Etwa doppelt so große Nutzfläche wie ein herkömmliches Performance-Element
• Passt unverändert in die Serien-Airbox der CBR600RR, ohne Neuabstimmung
• Wird gewaschen und wiedereingesetzt statt ersetzt, zwei Jahre Garantie ab Kauf

Nur US-Markt

Eine Sache muss geklärt sein, bevor es um das Gewebe geht. Sprint Filter führt den PM46P14 für die in den Vereinigten Staaten verkaufte CBR600RR. Die ab 2021 für Europa und andere Märkte gebaute CBR600RR wird unter einer völlig anderen Familie geführt, den SM262-Referenzen, und ihr Staubgewebe ist der SM262P14. Der Name auf dem Tank ist derselbe; das Teil ist es nicht. Nehmen Sie das Baujahr aus der Zulassungsbescheinigung und den Markt, an den die Maschine ausgeliefert wurde, und die Referenz ergibt sich daraus.

Die Jahreszeit, die niemand als staubig zählt

Staub wird als Sommerproblem eingeordnet, oder als Problem unbefestigter Straßen, und eine verkleidete Supersport-Maschine in Nordeuropa soll angeblich mit keinem von beiden zu tun haben. Der Splitt-Kreislauf spricht dagegen. Was vom gefegten Straßenrand aufgewirbelt wird, ist fein, hart und mineralisch – die undankbarste Kombination, die eine Ansaugung bekommen kann, und anders als landwirtschaftlicher Staub kommt es über Monate statt an einem einzelnen Nachmittag an. Wer das Motorrad ab der ersten Trockenperiode im Februar nutzt, fährt durch das Ganze hindurch. Das ist das Argument für ein feineres Gewebe hier, und es ist ein saisonales Argument, kein dauerhaftes.

Die andere Hälfte des Tauschs

Vierzehn Mikron werden mit Durchfluss erkauft: 1.800 l/m²/sek gegenüber den 5.050 des Standard-P08 bei 80 µm. Bei einer Supersport-Maschine ist das eine echte Überlegung, denn dies ist einer der Motorenlayouts, die tatsächlich auf Nenn-Reserve zugreifen können – ein hochdrehender Vierzylinder-Reihenmotor zieht gleichmäßig statt in Sprüngen. Die ehrliche Lesart ist, dass der P14 Reserve zurückgibt, die das Motorrad nutzen kann, im Tausch dafür, dass er mehr von dem zurückhält, was in der Luft ist. Keines der beiden Gewebe ist besser; sie sind für unterschiedliche Luft spezifiziert. Und keines macht eine serienmäßige 600er stärker.

Pflege und Reinigung

Blasen Sie den PM46P14 mit Druckluft an der sauberen Seite durch, sodass der Splitt durch dieselbe Fläche verlässt, durch die er hereinkam, statt tiefer in die Matte gedrückt zu werden. Reicht Luft nicht aus, waschen Sie ihn in warmem Wasser mit einem milden Spülmittel und spülen ihn gründlich. Das Trocknen ist der Schritt, den man nicht überstürzen darf: nur ruhende Luft, nie eine Wärmequelle und nie eine Flamme, und er kommt trocken und unbehandelt zurück in die Airbox. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Downloads-Tab.

Fitment & Kompatibilität

Der PM46P14 wird für die Honda CBR600RR von 2020 bis 2026 geführt, ausschließlich US-Markt – eine einzelne Maschine unter dieser Referenz. Eine außerhalb der Vereinigten Staaten ausgelieferte CBR600RR nimmt stattdessen den SM262P14. Gleichen Sie das Baujahr aus der Zulassungsbescheinigung und den Auslieferungsmarkt vor der Bestellung mit der Kompatibilitätsliste auf dieser Seite ab.

• Honda CBR600RR (2020–2026)