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Ein Staubmedium, das für ein Homologations-Superbike gelistet ist, wirkt wie ein Fehler – bis man die gesamte Liste liest. Sprint Filter fertigt vier verschiedene Elemente für diesen einen Ducati-Luftfilterkasten und bietet nicht alle vier für dieselben Modelle an: das Standard-Gewebeelement und das Renngewebe sind jeweils für acht Motorräder gelistet, dieses Vlies für sechs, die Extremstufe für eines. Die Panigale V4R gehört zu den sechs. Diese Aufteilung betrifft die Luft, in der diese Motorräder gefahren werden, nicht wie schnell sie sind.
Hauptmerkmale
- Trockenes Spezialvlies mit 14 Mikron ausgelegt – das feinste Element, das Sprint Filter für die Panigale V4R listet
- Nominaler Durchfluss von 1.800 Litern pro Quadratmeter und Sekunde, gegenüber 5.050 beim Standard-P08 im selben Gehäuse
- Zufällig verlegte Fasern in einer Matte mit echter Dicke, sodass Partikel über die gesamte Materialtiefe zurückgehalten werden, nicht nur an einer flachen Gewebeoberfläche
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie ein gewöhnliches Performance-Element, gefaltet für den Serien-Luftfilterkasten
- Ersetzt das Originalelement direkt: nichts zugeschnitten, kein Adapter, kein Remapping, später nichts rückgängig zu machen
- In jeder Phase trocken und nie geölt; mit Druckluft gereinigt und wieder eingebaut, zwei Jahre Garantie ab Kauf
Wie dieser Luftfilterkasten aufgeteilt ist
Ein Gehäuse, vier Spezifikationen: 80 Mikron bei 5.050 Litern pro Quadratmeter und Sekunde für Straße und Rennstrecke, 85 bei 15.000 für den Renneinsatz, 14 bei 1.800 hier, 7 bei 560 in der Extremstufe. Die Abdeckung ist der interessante Teil. Das Extremelement erscheint nur für ein einziges Modell, die Multistrada V4, die am ehesten Schotter unter sich hat. Für die Streetfighter wird gar keine feine Stufe angeboten. Sechs Modelle erhalten dieses hier: die Panigales, die Diavel V4 und die XDiavel V4. Ganz gelesen, sortiert die Liste nach der Luft, der ein Motorrad voraussichtlich begegnet, nicht nach der Leistung, die es erzeugt.
Wo das feine Ende endet
Für eine Panigale endet es hier. Die 7-Mikron-Stufe existiert für dieses Gehäuse, ist aber für die Multistrada gelistet, sodass 14 Mikron die feinste Stufe ist, die für die V4R angeboten wird – eine erhebliche Spezifikation für eine Maschine, die auf befestigten Straßen zu Hause ist. Der Preis dafür steht auf dem Etikett: 1.800 gegenüber 5.050 sind etwas mehr als ein Drittel des Standard-Durchflusswerts, absichtlich zurückgegeben im Tausch gegen Rückhaltevermögen. Und nichts davon macht das Motorrad schneller – ein Einsteckelement fügt einer serienmäßigen V4R keine Leistung hinzu, und ein feines gibt zusätzlich Ansaug-Spielraum auf. Was sich ändert, ist das, was hindurchkommt.
Pflege und Reinigung
Der Service besteht aus Druckluft, an der sauberen Seite angesetzt und nach außen geführt, wodurch die Ablagerung auf demselben Weg austritt, auf dem sie kam. Ist eine Ablagerung eher ölig als trocken, löst lauwarmes Wasser mit mildem Reinigungsmittel diese; spülen Sie, bis das Wasser klar abläuft. Getrocknet wird an bewegter Luft bei Raumtemperatur – nie mit einem Heißluftgerät, nie über einer Flamme – und der PM160P14 wird trocken wieder eingebaut, ohne dass etwas aufgetragen wird. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gelistet für die Ducati Panigale V4R von 2019 bis 2026. Fünf weitere Modelle tragen diesen Code: die Panigale V4 /S/SP, V4S Corse, V4S Speciale, Diavel V4 und XDiavel V4 – sechs Einträge insgesamt. Bestellen Sie nach dem Code und bestätigen Sie anschließend das Baujahr.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Panigale V4R (2019–2026)
- Ducati Panigale V4 /S/SP (2018–2026)
- Ducati Panigale V4S Corse (2019)
- Ducati Panigale V4S Speciale (2018–2019)
- Ducati Diavel V4 (2023–2026)
- Ducati XDiavel V4 (2025–2026)
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