Sprint Filter P14 Luftfilter für staubige Bedingungen – Ducati Panigale V4S Speciale (2018–2019) PM160P14

Jede Zahl auf dieser Seite beschreibt das Teil, das eingebaut wird. Keine davon beschreibt das Teil, das ausgebaut wird. Für das Papierelement im Luftfilterkasten der Speciale gibt es keinen veröffentlichten Mikronwert und keinen Durchflusswert, und gegen eine Zahl, die es nicht gibt, lässt sich kein ehrlicher Vergleich aufbauen. Der Vergleich, der sich lohnt, ist also der, den der Katalog tatsächlich hergibt: dieses Vlies gegen das gewebte Element, das für dasselbe Gehäuse angeboten wird.

Hauptmerkmale

• Ausgelegt auf 14 Mikron Filterung, aus einem trockenen Spezialvlies statt einem gewebten Gewebe
• Nominaler Durchfluss von 1.800 Litern pro Quadratmeter und Sekunde; die P08-Alternative für diesen Luftfilterkasten ist mit 80 Mikron und 5.050 ausgelegt
• Tiefenfiltration – zufällig gekreuzte Fasern in Schichten, sodass das Rückhaltevermögen im Inneren des Materials wirkt
• Etwa doppelt so große Fläche wie ein gewöhnliches Performance-Element, gefaltet für den Serien-Luftfilterkasten
• Ersetzt das Originalelement direkt, ohne Modifikation des Luftfilterkastens und ohne Änderung der Abstimmung
• Trocken, ungeölt und waschbar, ausgelegt für die gesamte Lebensdauer des Motorrads, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf

Zwei Zahlen, beide gemessen

Jedes Medium in dieser Baureihe trägt zwei veröffentlichte Werte: eine Filterstufe in Mikron und eine Durchflussrate in Litern pro Quadratmeter und Sekunde. Das sind die gemessenen Fakten. Hier 14 und 1.800. Beim Standardelement 80 und 5.050. Bei der Extremstufe 7 und 560 – und diese listet der Katalog nur für ein einziges Modell dieser Familie, das keine Panigale ist. Alles jenseits dieser Werte ist eine Ermessensfrage: welches Set zu den Straßen passt, auf denen eine bestimmte Speciale tatsächlich gefahren wird. Rückhalte-Prozentwerte wurden ebenfalls veröffentlicht, aber sie wurden am gewebten Medium gegen eine angegebene Partikelgröße gemessen. Sie lassen sich nicht auf ein Vlies übertragen, und für dieses hier wird keiner angegeben.

Wo die Gewissheit endet

Was sich sagen lässt: Dieses Element ist feiner und lässt weniger durch, um die oben genannten Beträge. Was sich nicht sagen lässt, ist irgendein Vielfaches gegenüber dem originalen Ducati-Element, denn für dieses Element gibt es keine Spezifikation, mit der man rechnen könnte. Was sich ebenfalls sagen lässt, ist die nüchterne Wahrheit über Leistung – kein Einsteckfilter macht eine serienmäßige V4S Speciale schneller, und ein feiner gibt Ansaug-Spielraum ab, statt welchen hinzuzufügen. Der Grund, ihn einzubauen, ist die Spezifikation zwischen Straße und Ansaugtrakt, bei einer Maschine, die über Jahre behalten und gefahren wird, statt weiterverkauft zu werden.

Pflege und Reinigung

Druckluft von der sauberen Seite nach außen ist die gesamte Routine, sie treibt die eingeschlossene Ablagerung zurück entlang ihres Eintrittswegs. Fettiger Schmutz löst sich mit lauwarmem Wasser und mildem Reinigungsmittel, gefolgt von Spülen, bis das Wasser klar abläuft. Getrocknet wird an bewegter Luft bei Raumtemperatur, ohne Heißluftgerät und ohne Flamme, und der PM160P14 wird trocken und unbehandelt wieder eingebaut. Das Wartungsblatt finden Sie auf dieser Seite im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gelistet für die Ducati Panigale V4S Speciale von 2018 und 2019. Derselbe Code deckt fünf weitere Motorräder ab: die Panigale V4R, die Panigale V4 /S/SP, die V4S Corse, die Diavel V4 und die XDiavel V4, sechs Einträge insgesamt. Bestellen Sie nach dem Code und bestätigen Sie das Baujahr.