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Nichts auf dem Display wird je melden, dass sich ein Luftfilter zusetzt. Die V2 misst die tatsächlich zugeführte Luft und regelt die Einspritzung danach, sodass das Gemisch stimmt, während sich ein Element zusetzt; was sich still verengt, ist, wie viel Luft es überhaupt zu messen gibt. Ein Bauteil, dessen Nachlassen kein Symptom erzeugt, muss durch Überlegung statt durch Erfahrung ausgewählt werden.
Hauptmerkmale
- Eine einzelne trockene Vlieslage, im Neuzustand ölfrei und nie später dosiert
- Rückhaltung bewertet mit 14 Mikron gegenüber den 80 Mikron des gewebten P08
- Bewerteter Durchfluss von 1.800 l/m²/sek, was diese Rückhaltung kostet, statt nur eine Fußnote dazu zu sein
- Passt in das serienmäßige Gehäuse dort, wo das Werksteil herauskam; die Abstimmung bleibt unangetastet
- Mit Druckluft gereinigt und wieder in Betrieb genommen statt weggeworfen
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Es gibt keine Warnleuchte für einen Filter
Einspritzsysteme sind darauf ausgelegt, auszugleichen, und sie tun das gut. Widerstand stromaufwärts des Sensors wird schlicht zu weniger Luft, die Einspritzung folgt dem, und nirgendwo im System wird das als Fehler betrachtet: Kein Fehlercode wird gespeichert, keine Leuchte geht an, und der Fahrer passt sich an eine Veränderung an, die sich über Monate einschleicht. Bei einem gesunden Motor ist die Folge nicht dramatisch. Sie bedeutet aber, dass die Ansaugung das eine Wartungsteil an einer Panigale V2 ist, das nie von selbst um Aufmerksamkeit bittet.
Wählen, wenn das Motorrad keine Antwort geben kann
Ohne Rückmeldung fällt die Entscheidung zurück auf die Spezifikation und darauf, wo das Motorrad gefahren wird. 14 Mikron Rückhaltung gegenüber 80 sprechen für diese Matte; 1.800 l/m²/sek gegenüber 5.050 sprechen dagegen, und beides stimmt gleichzeitig. Eine V2, die auf Rennstrecken und sauberem Asphalt gefahren wird, ist mit dem Serien-Gewebe besser bedient, und diese Seite wird das nicht anders darstellen. Was keines der beiden Elemente tut, ist, Leistung hinzuzufügen – der Luftfilterkasten war nie das, was eine Serien-V2 zurückhielt.
Pflege und Reinigung
Druckluft, an die Innenseite angelegt und vom Medium weg gerichtet, ist die normale Wartung und dauert Minuten. Wo die Matte mehr aufgenommen hat, als Luft bewegen kann, waschen Sie sie in lauwarmem Wasser mit einem milden Spülmittel und spülen, bis nichts mehr abgeht, dann in bewegter Luft trocknen lassen, bis sie durchgehend trocken ist. Nichts Warmes kommt in ihre Nähe – ein Heizgerät oder eine offene Flamme zerstört das Medium dauerhaft. Der PM127P14 kommt trocken zurück. Das Reinigungsmerkblatt des Herstellers liegt im Reiter „Downloads“.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gelistet für die Ducati Panigale V2 955, gebaut von 2020 bis 2024. Dieselbe Teilenummer ist insgesamt für elf Ducati-Modelle gelistet – der Reiter „Fitment“ führt die vollständige Auswahl.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Multistrada (2017–2021)
- Ducati Panigale V2 (2020–2024)
- Ducati Streetfighter V2 (2022–2024)
- Ducati Scrambler (2018–2024)
- Ducati Panigale R (2015–2018)
- Ducati Multistrada 1200/ S /D|Air (2015–2017)
- Ducati Multistrada Enduro/Pro (2016–2018)
- Ducati Multistrada Pikes Peak (2016–2017)
- Ducati Diavel/S (2019–2022)
- Ducati XDiavel (2016–2024)
- Ducati Panigale (2015–2019)
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