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Die meisten Fahrer haben gelernt, einen Luftfilter nach Augenschein zu beurteilen. Den Papiereinsatz gegen das Licht halten, sehen, wie viel Licht durchkommt, entscheiden. Diese Methode funktioniert bei einer Oberfläche, bei der alles Aufgefangene dort liegt, wo das Auge es erreicht. Bei diesem Element funktioniert sie nicht. Das Medium hier ist eine Vliesmatte, die ihre Ladung über ihre gesamte Dicke speichert, und die Vorderseite ist ein schlechter Zeuge für das, was einen Millimeter weiter innen geschieht.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Spezialvlies mit 14 Mikron, das feinste für diesen Luftfilterkasten gelistete Medium
- Nenndurchfluss von 1.800 l/m²/sek, gegenüber 5.050 beim gewebten Standardelement im selben Gehäuse
- Fasern in der Tiefe angeordnet statt in einer einzigen Ebene gekreuzt, sodass die Ladung im gesamten Material gespeichert wird
- Direkter Ersatz für den Papiereinsatz: nichts wird zugeschnitten, nichts umgeleitet, kein Remap
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente
- Wird mit Druckluft gereinigt statt ersetzt; zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Warum die Tiefe die alte Lesart zunichtemacht
Grobe Partikel bleiben nahe der Eintrittsfläche stecken, feinere wandern weiter hinein, bevor etwas sie festhält, und Material hinter dem ersten Bruchteil eines Millimeters arbeitet noch lange, nachdem die Außenseite sich verfärbt hat. Daraus folgen zwei Konsequenzen, die in entgegengesetzte Richtungen weisen. Eine Matte, die bereits schmutzig aussieht, kann noch fast ihre gesamte Kapazität ungenutzt haben. Eine Matte, die noch ansehnlich wirkt, kann kurz vor dem Ende stehen. Keiner der beiden Zustände kündigt sich an, weshalb das Auge hier schlicht das falsche Instrument ist und ein schriftlich festgehaltener Rhythmus seine Rolle übernehmen muss.
Worauf der Rhythmus aufbauen sollte
Auf Bedingungen, nicht auf Distanz. Die Matte füllt sich proportional zum Luftvolumen, das durch sie hindurchgezogen wird, und zur Menge an Feststoffen in dieser Luft, sodass zwei Wochen hinter Erntefahrzeugen mehr zählen als ein nasser Monat im Berufsverkehr. Der Preis dafür ist der Durchfluss: etwa ein Drittel dessen, was das Standardgewebe durch dieselbe Fläche sauberen Materials lässt. Das ist ein Tausch, keine Rangfolge – 14 Mikron ist keine bessere Antwort als 80, nur eine andere – und keines der beiden Medien macht eine Serien-NK 800 schneller. Der Gewinn ist das, was den Motor nicht erreicht.
Pflege und Reinigung
Druckluft, immer von der sauberen Seite nach außen, sodass die gespeicherte Ladung auf dem Weg verlässt, auf dem sie eingetreten ist, statt tiefer in die Matte gedrückt zu werden. Staub, der feucht war und hart geworden ist, löst sich mit lauwarmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel, klar gespült. Anschließend bewegte Luft bei Raumtemperatur und keine Abkürzungen: keine Heißluftpistole, kein Heizkörper, keine Flamme. Der PM273P14 wird trocken und unbehandelt wieder eingesetzt. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads".
Passform & Kompatibilität
Zugeschnitten für die CFMOTO NK 800 von 2023 bis 2026, ein Element pro Maschine, und für kein anderes Modell gelistet. Das Standard- und das Rennmedium für diesen Luftfilterkasten haben dieselbe Passform.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- CFMOTO NK (2023–2026)
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