The facts.
DescriptionThe whole story▼
Zwei Dinge gibt man auf, wenn das feine Medium in den Luftfilterkasten kommt, und es sind nicht dieselbe Art von Verlust. Durchfluss ist geliehen: 1.800 l/m²/sek statt 5.050, und er kehrt zurück, sobald das Element gereinigt oder das Standardgewebe wieder eingebaut wird. Partikel, die hindurchkommen, sind ausgegeben: Was ein gröberes Gewebe zuließ, ist im Motor, und keine Wartung macht das rückgängig. PM213P14 ist die Wahl, die ein R-nineT-Besitzer trifft, wenn ihm die zweite Spalte wichtiger ist, und bei einem Motorrad, das man behält, ist das meist der Fall.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Vlies mit Filterung bei 14 Mikron gegenüber 80 beim Standardgewebe
- Durchfluss bei 1.800 l/m²/sek, eingetauscht gegen die feinere Rückhaltung
- An keiner Stelle Öl, sodass nichts zu den Sensoren wandern kann
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie ein typisches Performance-Element
- Direkter Ersatz für das Papierpanel im Serien-Luftfilterkasten, kein Remapping
- Waschbar und vielfach wiedereinbaubar, zwei Jahre Garantie
Die Spalte, die sich summiert
Restriktion ist ein Zustand: Sie besteht, solange das Element im Kasten sitzt, und endet, wenn es herauskommt. Aufnahme ist eine Geschichte, und sie summiert sich. Über fünf Besitzjahre hinweg ist der aufgegebene Durchfluss jedes Jahr derselbe Wert, während das, was das feine Material zurückgehalten hat, zu dem hinzukommt, was es zuvor schon zurückgehalten hat. Das spricht für die Matte bei einem Motorrad, das jemand behalten will, und dagegen bei einem, das zum Weiterverkauf gekauft wurde. Keine der beiden Versionen hat mit Leistung zu tun: Alles, was in einen Serien-Luftfilterkasten eingebaut wird, lässt eine Serien-R-nineT bei Serienleistung.
Was die Wahl kostet, sie rückgängig zu machen
Sehr wenig, gut zu wissen im Voraus. Beide Medien haben dieselbe Form und passen in denselben unveränderten Kasten, sodass eine Matte, die sich für die gefahrenen Straßen als zu fein erweist, in der Zeit zurückgetauscht ist, die es braucht, das Panel herauszuheben. Beide liegen zudem preislich etwa drei Prozent auseinander, sodass der Preis keine Rolle spielt – eine Überraschung nur für den, der erwartet, dass feiner auch teurer bedeutet, was hier meist nicht zutrifft. Entscheidend ist die Straße: staubig genug, um 1.800 l/m²/sek wert zu sein, oder nicht.
Pflege und Reinigung
Druckluft auf die saubere Seite des PM213P14, nach außen geblasen, hebt die Ablagerung auf demselben Weg ab, auf dem sie kam. Nie andersherum: Dieses Material fängt durch seine Tiefe, und ein Stoß von der schmutzigen Seite setzt Staub genau dort ab, wo er filtert. Wenn eine grobkörnige Strecke mehr hinterlässt, als Luft bewegen kann, erledigen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel den Rest, gespült, bis das Wasser klar bleibt. Danach Lufttrocknung bei Raumtemperatur, denn Hitze und nicht Kilometerleistung macht so einem Element den Garaus, und trocken und ölfrei zurück in den Kasten. Das Pflegeblatt liegt im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Für die BMW R nineT von 2021 bis 2024, die letzten Jahre des Roadsters, im Serien-Luftfilterkasten ohne Modifikation. Drei Maschinen sind hier gelistet: diese R nineT sowie die R12 und die R12 nineT von 2025 und 2026, die das Gehäuse übernommen haben. Zwei Ausschlüsse zählen. Die R nineT von 2014 bis 2016 hat eine andere Nummer, ebenso jede R nineT Scrambler: Die Scrambler blieb bis 2024 auf ihrer eigenen Nummer, sodass eine Scrambler von 2022 und ein Roadster von 2022 trotz Name und Jahr keinen Filter teilen. Der Fitment-Tab nennt alle drei.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW R12 (2025–2026)
- BMW R12 nineT (2025–2026)
- BMW R nineT (2021–2024)
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