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DescriptionThe whole story▼
Fast alles an einem aktuellen BMW-Roadster lässt sich im Nachhinein ändern. Gasannahme, Dämpfung, Traktionskontrolle, Motorbremse, der Schaltassistent, sogar das Anzeigenlayout: All das liegt hinter einem Menü und kann an der nächsten Ampel anders eingestellt werden. Der Luftfilter ist die Ausnahme. Welches Medium auch immer über dem Rahmen im Airbox gespannt ist, es verhält sich in jedem Fahrmodus gleich, und die einzige Möglichkeit, sein Verhalten zu ändern, ist die Bestellung einer anderen Teilenummer. SM294P14 ist eine von drei Antworten auf diese einzige, nicht wiederholbare Frage.
Hauptmerkmale
- Technisches Vlies, durchgehend trocken, filtert bei 14 Mikron
- Prüfstand-Durchfluss von 1.800 l/m²/sek, das feine Ende dieses Gehäuses
- Kein Öl zu dosieren, zu verteilen oder nach dem Waschen zu erneuern
- Etwa doppelte Filterfläche eines gewöhnlichen Sportelements
- Serien-Airbox, Serienposition, keine Veränderung und kein Remapping
- Mit Druckluft gereinigt und wiederverwendet; zwei Jahre Garantie
Die Einstellung, die keine Einstellung ist
Ein Fahrmodus ändert, wie das Motorrad auf Sie reagiert. Das Filtermedium ändert, was den Motor erreicht – und zwar durchgehend, in jedem Modus, ob das Motorrad im Schritttempo im Verkehr steht oder am oberen Ende des dritten Gangs dreht. Es gibt keine sanfte Version von 14 Mikron und keine Sport-Version davon. Diese Beständigkeit ist der Grund, warum die Wahl ein paar Minuten Aufmerksamkeit verdient statt eines Achselzuckens: Sie wird einmal getroffen, per Teilenummer, und läuft dann einfach. Mechanisch ist sie zudem vollständig reversibel, da alle drei Medien für dieses Gehäuse dieselbe Form und dieselbe Befestigung teilen.
Was das feine Ende kostet und bringt
Der Tausch wird von den Zahlen unmissverständlich dargestellt. Gegenüber dem Standardgewebe dieses Airbox siebt der P14 bei 14 statt 80 Mikron und lässt 1.800 statt 5.050 l/m²/sek durch. Feiner bedeutet mehr Rückhaltung und weniger Durchfluss, gröber bedeutet das Umgekehrte, und kein Punkt auf dieser Linie ist der beste; es gibt nur den Punkt, der zu den von Ihnen befahrenen Straßen passt. Schotterzufahrten, trockenes Farmland im Hochsommer und lange Baustellenabschnitte sind die Argumente für das feine Ende. Nichts davon macht eine Serien-R 1300 R spürbar stärker, und der P14 wird gerade wegen dessen gewählt, was er fernhält. Preislich verlangt er etwas mehr als sieben Zehntel dessen, was das Standardelement kostet.
Pflege und Reinigung
Druckluft auf die saubere Seite von SM294P14, nach außen geblasen, löst, was das Vlies aufgenommen hat. Da dieses Medium in der Tiefe und nicht nur an der Oberfläche belädt, sagt eine Sichtprüfung sehr wenig aus; arbeiten Sie stattdessen nach einem Intervall. Wasser und ein mildes Reinigungsmittel erledigen alles, was Luft übrig lässt. Trocknen Sie es nur in bewegter Luft, niemals mit Hitze und niemals in der Nähe einer offenen Flamme, und bauen Sie es trocken und ohne jegliches Öl wieder ein. Das vollständige Pflegeblatt finden Sie im Reiter Downloads.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Deckt zwei Maschinen ab: die BMW R 1300 R und die R 1300 RS, beide 2025 bis 2026, als direkten Ersatz im unveränderten Serien-Airbox. Die R 1300 GS verwendet trotz gemeinsamer Motorenfamilie eine eigene Sprint-Filter-Nummer. Der Reiter Fitment listet beide abgedeckten Modelle mit ihren Baujahren.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW R 1300 R (2025–2026)
- BMW R 1300 RS (2025–2026)
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