Sprint Filter P14 Luftfilter für staubige Bedingungen – Bimota KB399 (2026) PM164P14

Eine Bimota ist ein Kleinserien-Fahrgestell um einen in Großserie gefertigten Motor, und die Ansaugung gehört eindeutig zur zweiten Hälfte dieser Beschreibung. Die KB399 atmet durch denselben Luftfilterkasten wie eine Familie von elf Motorrädern, was gute Nachrichten für den Besitzer sind: Das eine Bauteil dieses Motorrads, das regelmäßig benötigt wird, ist überhaupt kein Kleinserienteil. Was sich ändert, ist die Einstellung der Person, die es wartet. Niemand kauft ein handgefertigtes Chassis, um dann beim Motorinneren Risiken einzugehen. Der Sprint Filter P14 PM164P14 passt zu dieser Einstellung – das feine Ende der Baureihe bei 14 Mikron, trocken, nie geölt.

Wichtige Merkmale

• Das Filtermedium filtert bei 14 Mikron und hat einen Durchsatz von 1.800 l/m²/sek
• Nie geölt – kein Film, der auf Drosselklappen oder Ansaugsensoren wandern kann
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie bei anderen Performance-Filtern
• Passt anstelle des Originals in den Serien-Luftfilterkasten – keine Umbauten, kein Remapping
• Ausgelegt für die gesamte Lebensdauer des Motorrads; zwei Jahre Garantie
• Waschbar und wiederverwendbar, gereinigt mit Druckluft von der sauberen Seite

Kleinserien-Chassis, Serienansaugung

Diese Unterscheidung lohnt sich, denn sie entscheidet, worauf ein Besitzer sein Augenmerk richten sollte. Alles, was einzigartig an der KB399 ist, verdient sorgfältigen Umgang, denn Ersatzteile sind nicht schnell zu bekommen. Der Luftfilterkasten und sein Element sind das Gegenteil: geteilt, in Serie gefertigt und zu denselben Bedingungen erhältlich wie für jedes der elf Motorräder, die sie verwenden.

Warum nichts Geöltes in seine Nähe kommt

Geölte Filter halten Partikel in einem klebrigen Film fest, und dieser Film kann sich bei ausreichend starkem Luftstrom bewegen – auf Drosselklappen, auf Ansaugsensoren, auf Ventilschäfte. Bei jedem modernen einspritzenden Motor ist das ein vermeidbares Risiko; bei einem Motorrad, das genau deshalb gekauft wird, weil sein Besitzer Wert auf die Verarbeitung legt, ist es ein seltsames Risiko, das man eingehen würde. Der P14 filtert allein durch sein Gewebe. Er wird trocken eingesetzt, trocken entnommen und mit Luft statt mit etwas, das anschließend aufgetragen werden müsste, gereinigt. Der Kompromiss betrifft den Durchsatz: 1.800 l/m²/sek gegenüber den 5.050 des Standard-P08, erkauft durch die Filterung bei 14 statt 80 Mikron. Für eine straßenbewegte KB399 ist das die sinnvolle Richtung. Für eine, die hart auf der Rennstrecke gefahren wird, ist der P08 oder das F1-85-Rennmedium die bessere Balance, und der Luftfilterkasten nimmt beide ohne Umbauten auf.

Pflege und Reinigung

Druckluft, von der sauberen Seite und nach außen gerichtet, ist die Pflege, und auf staubigen Straßen lohnt es sich, sie zwischen den regulären Intervallen zu wiederholen, statt sie aufzusparen. Hat das Element mehr aufgenommen, als Luft allein lösen kann, bringt lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel und ein Spülen, bis das Wasser klar bleibt, es wieder in Form; danach trocknet es vollständig an der Luft, nie mit Hitze und nie mit offener Flamme, und wird trocken wieder eingesetzt. Zu keinem Zeitpunkt seines Lebens wird geölt. Das Sprint-Filter-Pflegeblatt finden Sie im Reiter „Downloads".

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Bimota KB399 des Baujahrs 2026. Dasselbe PM164P14-Element passt in elf Motorräder mit diesem Luftfilterkasten-Design; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment".