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Beschreibungen eines feinen Filtermediums beginnen meist damit, was es zurückhält. Die nützlichere Zahl ist, was es kostet, also steht sie hier zuerst: PM176P14 lässt einen Nenndurchfluss von 1.800 l/m²/sek durch, wo das Standard-P08 für diesen Luftfilterkasten 5.050 durchlässt. Das ist keine Fußnote zur 14-Mikron-Angabe, es ist dieselbe Tatsache von der anderen Seite betrachtet. Ein dichteres Medium hält mehr zurück, weil es weniger durchlässt, und sich dafür zu entscheiden bedeutet, diesen Tausch um der Luft willen zu akzeptieren, die eine RS660 atmen muss.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Polyestervlies für Staub – kein Öl im Neuzustand und keines später zugefügt
- Filterung bei 14 µm mit einem Nenndurchfluss von 1.800 l/m²/sek, das Staub-Einstiegsmedium für diesen Luftfilterkasten
- Feiner als das für dasselbe Gehäuse angebotene 80-µm-Gewebe und entsprechend langsamer im Durchfluss
- Etwa doppelt so große Arbeitsfläche wie ein typisches Performance-Element, was die Dichte erst nutzbar macht
- Passt anstelle des Papierpanels in den Serien-Luftfilterkasten: kein Zuschneiden, kein Versetzen, kein Remap
- Wird gereinigt und wiedereingebaut statt weggeworfen, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum
Den Tausch ehrlich lesen
Keine der beiden Zahlen ist eine Note. Die Bandbreite von Sprint Filter reicht vom durchflussstarken Renngewebe F1-85 am einen Ende bis 7 µm am anderen, und unterhalb des Standardgewebes kauft jede Stufe nach unten auf dieser Skala Rückhaltung mit Durchfluss. Entscheidend ist, wo das Motorrad steht, nicht wo das Medium steht. Eine 660er-Zweizylinder auf versiegelten Straßen ist mit dem Standardgewebe gut bedient und gewinnt nichts durch ein feineres. Eine 660er, die ihre Sommer auf Schotterzufahrten, in Erntestaub oder hinter Straßenbauarbeiten verbringt, verlangt vom Ansaugsystem etwas, wofür das Standardgewebe nie ausgelegt war.
Wo der verlorene Durchfluss tatsächlich auffällt
Fast nirgends, die meiste Zeit. Ein Medium wird erst dann zur Drosselung, wenn der Motor stark genug ansaugt, um es zu bemerken, was bei dieser Maschine eine weit geöffnete Drosselklappe hoch im Drehzahlbereich und über längere Zeit bedeutet. Darunter bleibt die Reserve in beiden Geweben ungenutzt. Gegenüber dem Standardelement ist dieses zudem das günstigere der beiden – das P08 ist etwa vierzig Prozent teurer gelistet –, sodass nicht das Budget der entscheidende Faktor ist. Auch nicht die Leistung: Ein in einen unveränderten Luftfilterkasten eingesetzter Filter lässt ein Seriemotorrad das leisten, was es zuvor leistete, ganz gleich, welches Medium eingebaut ist.
Pflege und Reinigung
PM176P14 wird mit Druckluft regeneriert, und die Richtung ist hier wichtiger als bei jedem anderen Produkt der Reihe: von der sauberen Seite nach außen blasen, sodass der Staub, gegen den das Medium gekauft wurde, zurückgedrückt statt weiter hineingetrieben wird. Ein Sommer voller Split verlangt irgendwann mehr als Luft, und lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel erledigt das – gründlich spülen, dann das Element in zirkulierender Luft vollständig trocknen lassen, bevor es zurück ans Motorrad kommt. Keinerlei Hitze: keine Heißluftpistole, kein Heizkörper, keine Flamme. Es wird trocken und unbehandelt wieder eingebaut. Der Downloads-Tab enthält das Pflegeblatt.
Passform & Kompatibilität
Spezifiziert für den Luftfilterkasten der Aprilia RS660 der Modelljahre 2021 bis 2026. Die Nummer deckt insgesamt zwei Aprilia-Einträge ab, die RS660 und die Tuono, und der Fitment-Tab listet beide mit ihren Modelljahren.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Aprilia RS660 (2021–2026)
- Aprilia Tuono (2021–2026)
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