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In diesem Angebot steckt ein Wort, das viel Arbeit leistet und eine genaue Einordnung verdient. WorldSBK ist Sprint Filters Spezifikationsstufe für das Element selbst: Renn-Rahmen, Renn-Konstruktion, das trockene P08-Gewebe. Es ist keine Homologation, es verschafft keinen Zugang zu irgendetwas, und diese Beschreibung erhebt keinen Anspruch darüber, wo das Teil im Rennsport eingesetzt wurde. Für eine F4 von 2013 bis 2015 kauft man mit diesem Wort einen Baustandard, was ein engeres Versprechen ist, als es zunächst klingt, und ein nützlicheres.
Wichtige Merkmale
- Gebaut nach Sprint Filters WorldSBK-Spezifikation, geliefert als komplette gerahmte Baugruppe
- Eine Lage trockenes Polyestergewebe – nie geölt, und nach der Reinigung nie erneut geölt
- Fäden ab ø 22 Mikron; die Filterung übernimmt der kalibrierte Zwischenraum, nicht die Faser
- 80 µm und 5.050 l/m²/sek, die Werte dieses Mediums für Straße und Rennstrecke
- Etwa doppelte Filterfläche anderer Performance-Filter innerhalb der Serienkontur
- Direkter Ersatz in der Serien-Airbox: kein Umbau, kein Remapping, zwei Jahre Garantie
Was ein Baustandard auf einem Straßenmotorrad wert ist
Die F4 von 2013 ist ein straßenzugelassener Superbike mit Vollverkleidung und einer Airbox, die dahinter versorgt wird. In diesem Umfeld ist das Element bei Weitem nicht das begrenzende Bauteil – die Obergrenze dessen, was der Motor zieht, wird von Hubraum, Ventilsteuerzeiten und Drosselklappenquerschnitt gesetzt, und kein Gewebe hebt sie an. Was ein Baustandard betrifft, ist eher die zwanzigste Reinigung als die erste: ob der Rahmen weiterhin dicht sitzt, ob das Medium noch so gespannt ist wie zuvor, ob die Naht an ihrem Platz geblieben ist. Das sind die Ausfallmuster eines Filters, der behalten statt ersetzt wird, und genau darauf zielt eine höherwertige Spezifikation.
Drei Baujahre, dreizehn auf der Teilenummer
Die hier abgedeckte F4 ist das Modell 2013 bis 2015. Frühere F4-Modelle fehlen auf der Passliste, was der übliche Verlauf bei Luftfiltern ist: Das Teil wird durch das Gehäuse definiert, in das es abdichtet, und das Gehäuse ist es, das sich verändert hat. In die andere Richtung läuft die Nummer weiter, über die F4RC bis 2026 und hinüber zur Brutale und zur Rush. Der Besitzer eines mittlerweile über ein Jahrzehnt alten Superbikes kauft damit aus einer Linie, die für andere Maschinen noch in laufender Produktion ist – nicht die übliche Situation, sobald ein italienisches Sportmotorrad die Preisliste verlässt.
Pflege und Reinigung
Der Service ist ein Kompressor und ein paar Minuten. Die Luft auf die saubere Seite des R189S-SBK richten und nach außen arbeiten, sodass alles vom Gewebe Aufgefangene denselben Weg zurücknimmt, auf dem es eindrang. Wirkt das Medium noch beladen, waschen: lauwarmes Wasser, ein mildes Spülmittel, spülen, bis das Wasser klar ist. Dann Geduld. Jede Wärmequelle fernhalten – Heißluftgerät, Heizkörper, offene Flamme –, denn Hitze ist das Einzige, was Polyester nicht übersteht. Trocken und unbehandelt wiedereinbauen. Details stehen auf dem Wartungsblatt im Reiter Downloads.
Passform & Kompatibilität
Spezifiziert für die Airbox der MV Agusta F4 1000, Baujahre 2013 bis 2015. Acht Maschinen teilen sich das Element: die F4R und F4RR derselben Periode, die F4RC und F4RC LH bis 2026 sowie die Brutale Oro, Brutale RR und Rush.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- MV Agusta Brutale Oro (2019–2020)
- MV Agusta Brutale RR (2019–2026)
- MV Agusta F4 (2013–2015)
- MV Agusta F4R (2013–2014)
- MV Agusta F4RR (2013–2015)
- MV Agusta F4RC (2015–2026)
- MV Agusta F4RC LH (2015–2026)
- MV Agusta Rush (2020–2026)
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