The facts.
DescriptionThe whole story▼
Auch ein geparktes Motorrad hat einen offenen Ansaugtrakt. Es wird zwar nichts hindurchgesaugt, aber ein Luftfilterkasten ist kein geschlossener Behälter: Er atmet mit jeder Temperaturänderung und sammelt, was sich aus der umgebenden Luft absetzt. Maschinen, die monatelang stehen – über einen Winter, zwischen den Saisons, während einer Reparatur, die auf ein Ersatzteil wartete – kommen zur nächsten Fahrt mit einem Element an, das still gearbeitet hat, ohne dass sich ein Rad gedreht hätte.
Hauptmerkmale
- Trockenes Polyestergewebe in einer Lage, 80 µm bei 5.050 l/m²/sek
- Waschbar und wiederverwendbar, sodass eine Reinigung vor der Einlagerung Zeit kostet, kein Ersatzteil
- Passt in den Serien-Luftfilterkasten an die Stelle des Papier-Panels, keine Änderung und kein Remap
- Rund doppelt so große Filterfläche wie ein gewöhnliches Performance-Element
- Nie geölt, sodass während der Standzeit nichts austrocknet, eindickt oder wandert
- Ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf
Stillstand ist eine eigene Belastungsform
Die Einlagerung tut einem Ansaugtrakt zweierlei an. Staub setzt sich auf einer Fläche ab, die keinen Luftstrom hat, um ihn wieder wegzutragen, also bleibt er dort liegen, wo er landet. Und die Luftfeuchtigkeit wechselt: Die Luft im Kasten erwärmt und kühlt sich täglich, und Feuchtigkeit kondensiert und verdunstet an allem, was sich darin befindet. Papier reagiert darauf schlecht, denn benetzte Fasern quellen auf und finden beim Trocknen ihren ursprünglichen Abstand nicht zurück. Ein Polyestergewebe ist darauf ausgelegt, benetzt und getrocknet zu werden, weshalb das Waschen hier ein Verfahren ist und kein Unfall.
Vor der Einlagerung reinigen, nicht danach
Die nützliche Angewohnheit ist das Gegenteil der üblichen. Ein Element, das gereinigt wird, bevor die Maschine stillgelegt wird, verbringt die Standzeit mit einem klaren Gewebe, und die erste Fahrt der Saison startet vom niedrigen Ende der Widerstandskurve statt vom hohen. Diese Angewohnheit entsteht nur, wenn sie nichts kostet, und genau das ist das ganze Argument für ein waschbares Teil: Nichts muss vorab bestellt werden, also wird nichts verschoben. Es ist keine Leistungsmodifikation. Ein Einsteckfilter macht eine Serien-ZT 350-GK nicht stärker, und etwas anderes zu behaupten würde falsch beschreiben, was daran tatsächlich nützlich ist.
Pflege und Reinigung
Verwenden Sie Druckluft auf der sauberen Seite, nach außen durch das Gewebe gerichtet. Fettige Ablagerungen benötigen stattdessen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel, dann eine Spülung, bis das Wasser klar abläuft. Unabhängig von der Methode trocknet das Element ausschließlich an bewegter Luft – Heißluftpistolen, Heizkörper und Flammen zerstören Polyester allesamt – und der SM277S kehrt trocken und unbehandelt in das Gehäuse zurück. Das Wartungsblatt finden Sie im Tab „Downloads".
Passform & Kompatibilität
Gelistet für die Zontes ZT 350-GK über die Baujahre 2020 bis 2026. Dasselbe Element bedient acht weitere Zontes-Einträge, von der 250er von 2019 bis 2021 bis zum Rest der 350er-Reihe. Neun Zeilen im Katalog, ein einziger Code dazwischen.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Zontes ZT 250-R (2019–2021)
- Zontes ZT 310-R (2021–2023)
- Zontes ZT 310-T (2021–2023)
- Zontes ZT 310-X (2021–2023)
- Zontes ZT 350-R (2020–2026)
- Zontes ZT 350-T (2020–2026)
- Zontes ZT 350-X (2020–2026)
- Zontes ZT 350-GK (2020–2026)
- Zontes ZT 350-V (2020–2026)
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