Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Yamaha XTZ 690 Tenere World Raid (2022–2026) CM148S

Die World Raid existiert, um den Tag länger zu machen. Mehr Tankvolumen, mehr Reichweite, mehr Distanz zwischen den Orten, an denen ein Motorrad ordentlich gewartet werden kann – und die Ansaugseite des Motors ist der Teil dieser Rechnung, mit dem niemand plant. Das Tankvolumen wuchs; das Serviceintervall nicht. Auf einer langen Etappe ist irgendwann nicht mehr der Tank der begrenzende Faktor, sondern alles, was das Motorrad geatmet hat, seit zuletzt jemand die Airbox geöffnet hat. Der Sprint Filter P08 CM148S ist das Element, das daraus statt eines Ersatzteils einen Zehn-Minuten-Job mit dem Luftschlauch macht.

Wichtigste Merkmale

• Gereinigt statt ersetzt: ein trockenes P08-Polyestermedium, waschbar und wiederverwendbar
• Kein Ölfilm, der stromabwärts zu Sensoren oder Drosselklappen wandern kann, weil es nie geölt wird
• Filterung bei 80 Mikron, mit 5.050 Litern pro Quadratmeter und Sekunde Durchfluss
• Eine Filterfläche, rund doppelt so groß wie bei anderen Sportfiltern
• Sitzt als direkter Ersatz in der Serien-Airbox, ohne Modifikation und ohne Remapping
• Sprint Filter konstruiert es für die gesamte Lebensdauer des Motorrads

Gepäck, das Sie nicht einpacken müssen

Wer eine Route plant, die in Tagen statt in Stunden gemessen wird, stellt am Ende eine Liste an Verbrauchsmaterial zusammen, die mitgeführt werden muss, und ein Papierluftfilter ist darauf ein unbequemer Posten: sperrig, leicht zu zerdrücken, Einwegware und nutzlos, sobald er eingebaut ist. Ein waschbares Element streicht diesen Posten ganz. Die Wartung wird zu Druckluft, wo es Druckluft gibt – eine Werkstatt, ein Reifenservice, eine Tankstelle – und zu lauwarmem Wasser mit mildem Reinigungsmittel, wo es das nicht gibt. Nichts muss in einem Land beschafft werden, in dem dieses Modell nie verkauft wurde.

Lange Etappen sind zuerst ein Filterproblem, dann erst ein Kraftstoffproblem

Die Drosselung steigt, während ein Element sich beladt, und sie steigt leise. Es gibt keine Warnleuchte dafür, und die Auswirkung auf einen großvolumigen Twin zeigt sich nicht als Zahl auf einem Prüfstandsblatt, sondern als etwas trägeres Ansprechen auf eine kleine Drosselklappenöffnung – genau der Input, den ein Fahrer auf losem Untergrund am häufigsten nutzt. Die ehrliche Aussage bei einem Einsteckfilter ist keine zusätzliche Leistung. Es ist eine niedrigere Anfangsdrosselung und, noch nützlicher, eine Drosselung, die sich unterwegs auf ihren Ausgangswert zurücksetzen lässt. Wo es wirklich staubig wird, webt Sprint Filter feinere Medien: Der P037 mit 37 Mikron und der T12 mit 7 Mikron halten mehr zurück und lassen weniger durch – 4.500 beziehungsweise 560 Liter pro Quadratmeter und Sekunde gegenüber 5.050 beim P08. Feiner ist nicht besser, es ist ein anderer Kompromiss.

Pflege und Reinigung

Die normale Wartung ist Druckluft, auf der sauberen Seite ansetzend und nach außen austretend. Eine tiefere Reinigung bedeutet ein Bad in lauwarmem Wasser mit mildem Reinigungsmittel, gespült bis das Wasser klar läuft, und ein Element, das vollständig an offener Luft trocknen darf – nie mit Wärme, nie mit Flamme. Es kommt trocken wieder hinein, ganz ohne Ölschritt. Das Wartungsblatt von Sprint Filter liegt im Reiter Downloads.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gebaut für die Yamaha XTZ 690 Tenere World Raid, 2022 bis 2026. Dasselbe CM148S-Element passt in sieben Maschinen, die sich diese Airbox teilen, über die Familien Tenere, MT-07, Tracer 7, XSR 700 und YZF-R7 hinweg; die vollständige Liste finden Sie im Reiter Fitment.