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Ein Dreizylindermotor atmet in einem eigenen Rhythmus. Bei um 120 Grad versetzten Hubzapfen zünden die Zylinder alle 240 Grad Kurbelwellenumdrehung, was drei separate Ansaugtakte pro zwei Umdrehungen bedeutet – und eine Pause zwischen jedem einzelnen. Der Luftfilterkasten sieht nie eine glatte, gemittelte Nachfrage; er sieht eine Abfolge scharfer Züge mit Pausen dazwischen. Deshalb fühlt sich die MT-09 bei kleiner Drosselklappenöffnung so an, wie sie sich anfühlt, und deshalb verdient die Ansaugseite mehr Aufmerksamkeit, als ein Wartungsplan ihr üblicherweise zugesteht. Der Sprint Filter P08 PM149S ist ein trockenes Polyesterelement, das in den Serienluftfilterkasten passt und gereinigt statt ersetzt wird.
Hauptmerkmale
- Etwa doppelte Filterfläche im Vergleich zu einem vergleichbaren Performance-Filter
- Durchgehend trockenes P08-Polyester, nie geölt, sodass nichts seinen Weg zu den Ansaugsensoren finden kann
- Partikel werden bei 80 Mikron zurückgehalten, während das Medium 5.050 Liter pro Quadratmeter und Sekunde durchlässt
- Ein direkter Tausch im Serienluftfilterkasten: keine Modifikation, kein Remap, Homologation unangetastet
- Waschbar und wiederverwendbar, nach einem Durchgang mit der Druckluftleitung wieder einsatzbereit
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Spitzenbedarf, nicht Durchschnittsbedarf
Ein Filter wird meist mit einer einzigen Durchflusszahl beschrieben, als käme die Luft mit konstanter Rate an. Bei einem Dreizylinder ist das nicht der Fall. Jeder Ansaugtakt fordert seinen Anteil in einem kurzen Zeitfenster, und das Medium muss ihn innerhalb dieses Fensters liefern, sonst bekommt der Zylinder schlicht etwas weniger. Filterfläche ist es, was diese Marge erkauft: Der P08 bietet etwa die doppelte Fläche anderer Performance-Filter, sodass die Luft, die durch einen beliebigen Quadratzentimeter strömt, langsamer unterwegs ist und der Druckabfall während des Zugs geringer bleibt. Bei einem Serienmotor ist das ein bescheidener Effekt. Es ist auch der Effekt, der bei einem Motor zählt, dessen Charakter im ersten Viertel des Gasgriffwegs lebt.
Warum hier nichts geölt ist
Diese Generation fährt mit Ride-by-Wire und liest die Ansaugluft über einen beheizten Heißfilm-Sensor, und beide sind darauf angewiesen, mit sauberer, unveränderter Luft versorgt zu werden. Geölte Baumwollgewebefilter funktionieren, indem sie die Luft klebrig machen, was einen Verbrauchsfilm direkt stromaufwärts von Sensor und Drosselklappen platziert. Der P08 enthält zu keinem Zeitpunkt seines Lebens Öl. Er filtert über sein Gewebe – Polyesterfaden ab 22 Mikron Durchmesser, zu einem Netz verarbeitet, das Partikel bei 80 Mikron stoppt – und wird mit Druckluft statt mit einer Sprühflasche regeneriert.
Pflege und Reinigung
Eine Druckluftleitung erledigt das meiste: das Element von der sauberen Seite nach außen durchblasen, und die Routine ist erledigt. Alles Weitere verlangt lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel, gespült, bis es klar durchläuft. Anschließend trocknet das Element vollständig an der Luft, nie mit Hitze und nie in der Nähe einer Flamme, und wird trocken wieder eingesetzt. Öl wird nie aufgetragen; das Polyester wurde nie geölt. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt liegt im Reiter „Downloads“.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gefertigt für die Yamaha MT-09, gebaut von 2014 bis 2020. Dasselbe PM149S-Element bedient sechs Maschinen, die um diesen Luftfilterkasten herum gebaut sind, darunter die FZ-09, die FJ-09, die Niken 850/GT und die XSR 900; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment“.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha FZ-09 (2014–2026)
- Yamaha FJ-09 (2015–2026)
- Yamaha MT-09 (2014–2020)
- Yamaha Niken 850/GT (2018–2026)
- Yamaha Tracer (2015–2026)
- Yamaha XSR 900 (2015–2020)
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