Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Suzuki Katana (2019–2022) PM91S

Suzuki hat den Namen Katana auf Maschinen gesetzt, die Jahrzehnte trennen, und selbst innerhalb der modernen Neuauflage gibt es eine Trennlinie, die wichtiger ist als das Namensschild. Die von 2019 bis 2022 gebaute Katana teilt sich die Ansaugung mit der GSX-S 1000 derselben Jahre, weshalb ein Sprint-Filter-Element beide abdeckt, während die danach überarbeitete Katana separat gelistet ist. Für einen Besitzer hat das eine Konsequenz: Der Name auf dem Tank ist keine Teilenummer, und danach einzukaufen ist der zuverlässige Weg zu einem Teil, das richtig aussieht und nicht passt. Bei dieser Generation ist das Teil der P08 PM91S, und mit angemessener Pflege ist es der letzte Luftfilter, den das Motorrad braucht.

Wichtige Merkmale

• Gewebe-Polyester, trocken vom ersten Kilometer an: kein Öl zum Aufsaugen und keines zum Nachölen
• Filterung bei 80 Mikron, Durchfluss von 5.050 Litern pro Quadratmeter und Sekunde
• Rund doppelte Filterfläche eines typischen Elements, sodass das Gewebe eng bleibt
• Sitzt im unveränderten Serien-Luftfilterkasten: keine Änderungen an der Verkleidung, keine an der Gemischaufbereitung
• Wird gereinigt und wiedereingebaut, solange Sie das Motorrad besitzen, statt bei jedem Service entsorgt
• Zwei Jahre Sprint-Filter-Garantie ab Kaufdatum

Warum das Baujahr entscheidet, nicht der Name

Sprint Filter ordnet dieses Element einem Luftfilterkasten zu, nicht einem Namen, und diese Zuordnung lohnt sich vor der Bestellung zu lesen. Drei zwischen 2009 und 2022 gebaute Suzuki-Modelle fallen unter den PM91S, und die Katana ist nur für 2019 bis 2022 dabei; derselbe Name ab 2022 gehört zu einem anderen Eintrag. Das geht bei einem Gebrauchtmotorrad leicht verloren, das meist mit einer Kiste Ersatzteile und ohne Papiere ankommt, die erklären, wofür irgendetwas davon war. Das Baujahr im Fahrzeugschein klärt das, und der Fitment-Tab listet die gesamte Zuordnung.

Trockenes Gewebe, und der Kompromiss, den ein Netz eingeht

Jedes Medium erkauft Rückhaltung mit Durchfluss; das ist ein Kompromiss, keine Rangfolge. Der P08 ist das offene Ende der Sprint-Filter-Produktreihe mit 80 Mikron und 5.050 Litern pro Quadratmeter und Sekunde; P037 mit 37 Mikron, P14 mit 14 und T12 mit 7 halten jeweils mehr zurück und lassen weniger durch, was man bei Staub oder auf Schotter will, nicht auf einem Straßenmotorrad. Der P08 hält den Widerstand stattdessen über die Fläche niedrig: etwa doppelt so viel Medium wie ein typisches Hochdurchsatz-Element, kein gröberes Gewebe. Im Herstellervergleich hält er 93,13 Prozent der 100-Mikron-Partikel zurück, gegenüber 76,42 bei vierlagiger geölter Baumwolle – und das trocken, gewebt aus Polyesterfaden ab 22 Mikron, ohne etwas Klebriges im Ansaugtrakt.

Pflege und Reinigung

Den PM91S von der sauberen Seite ausblasen, damit der Schmutz auf derselben Seite austritt, auf der er eingedrungen ist, und trocken wieder einbauen. Nach einer nassen oder langen Saison in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel waschen, klar spülen und in bewegter Luft trocknen lassen, bis jede Falte trocken ist. Von Hitze und Flamme fernhalten. Das Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Suzuki Katana der Baujahre 2019 bis 2022, ein direkter Tausch für das Standardelement im unveränderten Luftfilterkasten. Zwei weitere zwischen 2009 und 2021 gebaute Suzuki-Modelle nutzen denselben Filter, drei Maschinen insgesamt; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.