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Fast jeder Wartungspunkt an einem GSX-R 1000/R hat einen zugehörigen Wert. Die Federbein-Klicker haben Positionen, die Kette hat ein Spielmaß, die Reifen haben Drücke, die Bremsflüssigkeit hat ein Datum. Stellt man einen falsch ein, verhält sich das Motorrad danach anders. Der Luftfilter ist die Ausnahme: An ihm gibt es nichts einzustellen. Er kommt heraus, wird angesehen, geht auf die einzige Weise, in der er passt, wieder hinein, und nichts am Motorrad hat sich verändert. Das macht ihn zur sinnvollen ersten Aufgabe, die man selbst übernimmt – und es ist auch der Grund, warum der Einbau eines waschbaren Elements wie des Sprint Filter P08 PM156S mehr verändert, als das Datenblatt vermuten lässt.
Wichtige Merkmale
- Einlagiges gewebtes Polyester, trocken betrieben und niemals geölt
- Filterfeinheit von 80 Mikron bei einem Nenndurchsatz von 5.050 Liter pro Quadratmeter und Sekunde
- Gewebt aus Polyesterfäden ab ø 22 Mikron, die Öffnung wird durch das Gewebe bestimmt
- Etwa doppelt so große Gewebefläche wie ein typisches Performance-Element
- Nimmt die Position des Papierpanels im Serien-Luftfilterkasten ein: nichts zugeschnitten, kein Remapping
- Wird gewaschen und wieder eingebaut statt entsorgt, mit zwei Jahren Sprint-Filter-Garantie
Eine Aufgabe ohne etwas wiederherzustellen
Da es keine Einstellung gibt, die wiederhergestellt werden muss, birgt die Kontrolle dieses Elements weder Risiko noch Konsequenz. Bei einem Wegwerfpanel ist das trotzdem nicht kostenlos: Man öffnet die Verpackung nur, wenn ein Ersatz auf der Werkbank liegt, denn der Blick auf ein verschmutztes Panel, das man nicht reinigen kann, lässt einen mit einer Entscheidung zurück, ohne handeln zu können. Ein waschbares Element hebt diese Verknüpfung auf. Kontrolle und Wartung sind derselbe Vorgang, und das anschließende Intervall wird von dem bestimmt, was Sie tatsächlich gesehen haben, und nicht von einer in einem Wartungsplan aufgedruckten Zahl.
Was das Element leistet, und was nicht
Es macht einen Serien-GSX-R 1000/R nicht spürbar stärker. Das schafft kein in einen unveränderten Luftfilterkasten eingesetztes Teil, und die Kraftstoffabstimmung wurde bereits mit eingebautem Filter freigegeben. Der ehrliche Vorteil ist ein niedrigerer und, wichtiger noch, gleichmäßigerer Widerstand: Das P08 beginnt mit etwa der doppelten Gewebefläche, sodass eine gegebene Staublast einen kleineren Anteil davon bedeckt, und Druckluft bringt das Element wieder in seinen Ausgangszustand zurück. Sprint Filter maß beim trockenen P08 eine Rückhaltung von 93,13 Prozent der 100-Mikron-Testpartikel gegenüber 76,42 Prozent bei vierlagiger geölter Baumwolle. Wo die Luft härter ist, wird das Sortiment feiner gewebt – P037 mit 37 Mikron und 4.500 Liter, P14 mit 14 und 1.800, T12 mit 7 und 560 –, und jede feinere Stufe wird mit Durchsatz bezahlt. Das ist ein von der Luft bestimmter Tausch, keine Leiter mit einer besten Sprosse.
Pflege und Reinigung
Die routinemäßige Wartung des PM156S besteht aus Druckluft, an die saubere Seite gehalten, sodass der Schmutz denselben Weg zurückgeht, den er gekommen ist. Lässt sich das mit Luft nicht lösen, das Element in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel waschen und ausspülen, bis das Wasser klar abläuft. Vollständig in bewegter Luft trocknen lassen, nie mit Heißluftpistole und nie in der Nähe einer Flamme, und trocken und unbehandelt wieder einbauen. Das Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab bereit.
Passform & Kompatibilität
Zugeschnitten auf den Serien-Luftfilterkasten des Suzuki GSX-R 1000/R, Baujahre 2017 bis 2026, wobei die Basismaschine und die R-Version von derselben Teilenummer abgedeckt werden. Der Fitment-Tab führt sie auf.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki GSX-R 1000/R (2017–2026)
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