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DescriptionThe whole story▼
Sprint Filter bietet für diesen Luftfilterkasten vier Ausführungen, und drei davon sind auf einen bestimmten Einsatzzweck ausgelegt: eine für Staub, eine für extremes Gelände, eine für den Rennsport. Das Standardelement auf dieser Seite ist auf keinen davon festgelegt – und genau das spricht dafür. Eine Guerrilla 450 plant ihre vierzehn Tage selten um einen bestimmten Untergrund herum. Sie erlebt Stadtverkehr, Autobahn, eine Nebenstraße, einen schottrigen Parkplatz, einen verregneten Dienstag – und das in keiner festen Reihenfolge. Unspezialisiert zu sein ist eine Eigenschaft für sich, und auf einem Roadster ist es meist die richtige.
Hauptmerkmale
- Einlagiges gewebtes Polyester, trocken und nie geölt, spezifiziert mit 80 µm und 5.050 l/m²/sek
- Die einzige Ausführung für diesen Luftfilterkasten ohne festgelegten Einsatzzweck – die Allround-Spezifikation
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente – im Standardgehäuse
- Direkter Ersatz für das Serienelement: nichts wird geschnitten, nichts versetzt, kein Remapping nötig
- Gemessene Rückhaltung von 93,13 % bei 100-Mikron-Partikeln, gegenüber 76,42 % bei vierlagiger geölter Baumwolle
- Wird gereinigt und wiedereingesetzt – hält die gesamte Lebensdauer der Maschine, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf
Ausgelegt für den Alltag
Ein auf einen bestimmten Einsatzzweck zugeschnittenes Filtermedium lohnt sich nur, wenn dieser Einsatzzweck tatsächlich eintritt – und die meisten Fahrwochen enthalten keinen. Die feineren Ausführungen zahlen bei jedem Atemzug des Motors ihren Preis in Form von reduziertem Durchfluss und ziehen ihren Vorteil nur in den wirklich schmutzigen Stunden. Die Renn-Ausführung verhält sich umgekehrt und verlangt eine Leistung, die ein Straßenmotor gar nicht abrufen kann. Dazwischen verlangt das Standardgewebe nichts und verweigert nichts – deshalb lesen sich die anderen drei eher als Antworten auf konkrete Fragen denn als Upgrades.
Woran der Wert gemessen wird
Im Vergleich von Sprint Filter erreicht dieses Material 93,13 % Rückhaltung bei 100-Mikron-Partikeln, vierlagige geölte Baumwolle kommt auf 76,42 % – wissenswert, denn geöltes Gewebe ist die Referenz, die den meisten Fahrern bei „waschbar" als Erstes einfällt. Das ist die andere Hälfte der Geschichte: Dieses Element ist waschbar, ohne je geölt zu werden – es muss also nichts dosiert werden, und nichts wartet stromaufwärts darauf, sich zu bewegen. Was es nicht tut: das Motorrad schneller machen. Ein Einsteckelement macht ein Serienmotorrad nicht spürbar stärker; es sorgt für einen niedrigen Ansaugwiderstand, der wiederhergestellt statt nur immer weiter ansteigen kann.
Pflege und Reinigung
Das CM274S wird zuerst immer mit Luft gereinigt: von der sauberen Seite aus nach außen ausgeblasen, sodass die Ablagerungen denselben Weg verlassen, auf dem sie hineingelangt sind. Wasser kommt bei fettigen Ablagerungen zum Einsatz – lauwarm, mildes Reinigungsmittel, gespült bis das Wasser klar bleibt – und ersetzt niemals die Druckluft. Getrocknet wird ausschließlich in bewegter Luft bei Raumtemperatur, denn Hitze und nicht Schmutz beendet die Lebensdauer eines Polyesterelements. Es wird trocken und unbehandelt wieder eingesetzt. Das Reinigungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Tab „Downloads".
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Für die Royal Enfield Guerrilla 450 der Baujahre 2024 bis 2026. Dasselbe Element ist auch für die Himalayan 452 derselben Baujahre gelistet – zwei Maschinen unter dieser Nummer. Bestätigen Sie Ihr Baujahr im Tab „Fitment".
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Royal Enfield Guerrilla (2024–2026)
- Royal Enfield Himalayan 452 (2024–2026)
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