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DescriptionThe whole story▼
Die SRT 900 kam zum Modelljahr 2025 zu den Kunden, was fast jede von ihnen in einen ungewöhnlichen Moment versetzt: Das Element, das das Werk verlassen hat, sitzt noch im Luftfilterkasten, und es wurde noch kein Ersatz gekauft. Das ist der aufgeräumteste Zeitpunkt im Leben eines Motorrads, um diese Frage zu klären, denn ein Papierelement wird gekauft, eingebaut, beladen und weggeworfen, und das nächste beginnt denselben Kreislauf von vorn. Wer sich jetzt entscheidet, hält die laufende Zählung entsorgter Elemente für dieses Motorrad bei null.
Hauptmerkmale
- 80-Mikron-Trockenpolyestergewebe, angegebener Durchfluss 5.050 l/m²/sek.
- Nie geölt – trocken geliefert und trocken wieder eingesetzt, nichts zum Nachauftragen
- Direkter Ersatz für das Serienelement der 900-cm³-SRT, kein Remapping nötig
- Etwa doppelt so viel Filtergewebe wie ein gewöhnliches Performance-Element
- Hielt 93,13 % der 100-Mikron-Partikel im Herstellervergleich zurück
- Ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads; zwei Jahre Garantie
Entscheiden vor dem ersten Service
Nichts an einem Erstjahresmodell macht dieses Element besser wirksam. Was sich ändert, ist allein die Rechnung des Besitzens: Wird es zum ersten Wartungsintervall eingebaut, ist jedes folgende eine Wäsche statt ein Kauf, und das Originalelement kann aufbewahrt, beschriftet und ins Regal gestellt werden, falls das Motorrad einmal mit seinen Werksteilen weiterverkauft wird. Besitzer, die erst später zu einem waschbaren Filter greifen, gewinnen dasselbe – nur haben sie in der Zwischenzeit bereits für Verschleißteile bezahlt. Es gibt dabei keine Dringlichkeit und kein Angebot, das daran geknüpft wäre – es ist nur so, dass die Entscheidung am saubersten ausfällt, solange die Antwort noch nicht verbraucht ist.
Was sich am Motorrad tatsächlich ändert
Weniger, als die übliche Vermarktung von Ansaugteilen vermuten lässt. Ein Einsteckelement macht eine serienmäßige SRT 900 nicht spürbar stärker, und wer das verspricht, verkauft die falsche Geschichte. Das Luftfilterkastenvolumen, der Ansaugtrakt, die Drosselklappen und das Kennfeld bleiben unverändert, und sie bestimmen, was der Motor leisten kann. Was der P08 verändert, ist der Widerstand, dem der Motor ganz am Anfang dieser Kette begegnet – niedriger von Anfang an und, nützlicher noch, stabil, weil die Reinigung das Gewebe wieder auf seinen eigenen Ausgangszustand zurückführt, statt es jedes Mal ein Stück weiter voranschreiten zu lassen. Bei einer neu gekauften Maschine ist diese Stabilität der gesamte Nutzen.
Pflege und Reinigung
Warten Sie es mit einem Druckluftschlauch an der sauberen Seite, nach außen geführt, sodass die Beladung entlang ihres Eintrittswegs entweicht. Hinterlässt Luft allein einen Film, lösen ihn lauwarmes Wasser und eine kleine Menge mildes Spülmittel, gefolgt von gründlichem Spülen. Lassen Sie es dann an Umgebungsluft trocknen – niemals mit Heißluftpistole, auf einem Heizkörper oder in Flammennähe – und setzen Sie es trocken wieder ein, ohne Öl und ohne jegliche Behandlung. Das Pflegeblatt für den PM281S finden Sie im Downloads-Tab dieser Seite.
Passform & Kompatibilität
Für den Luftfilterkasten der QJ Motor SRT 900 in S- und SX-Ausführung, 900 cm³, Modelljahre 2025 und 2026, ein Element pro Motorrad. Derselbe Code bedient auch die 800-cm³-SRT und eine Benelli, insgesamt drei Motorräder; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Benelli Leoncino (2024–2026)
- QJ Motor SRT 800/ S/ SX/ X (2024–2026)
- QJ Motor SRT 900 S/ SX/ (2025–2026)
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