Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2018–2026) CM135S

Entkleidet man eine Dragster RR bis auf das, was sie tatsächlich unterscheidet, bleibt eine kurze, konsistente Liste: ein breiter Hinterreifen, ein gekürztes Heck, Räder, Fahrwerk und Abstimmung. Jedes einzelne dieser Dinge sitzt hinter dem Motor oder unter dem Fahrer. Nichts auf dieser Liste liegt vor den Drosselklappen – weshalb die Dragster RR exakt denselben Luftfilter verwendet wie eine Brutale 675 von 2011: CM135S, unverändert über elf Modelle hinweg.

Wichtige Merkmale

• Trockenes, gewebtes Polyester; es wird kein Öl verwendet, sodass nichts zu den Sensoren wandern kann
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie bei anderen Hochleistungsfiltern
• Porenweite 80 µm bei einem Durchflusswert von 5.050 l/m²/sek
• Fäden ab ø 22 Mikron – ein gewebtes Netz, keine gefilzte Papiermatte
• Direkter Austausch gegen das Werkselement: kein Zuschneiden, keine Umpositionierung, kein neues Mapping
• Waschbar, wiederverwendbar und mit zwei Jahren Garantie

Eine schlichte Bestandsaufnahme

Es lohnt sich, genau zu sagen, was sich mit diesem Element wirklich ändert, denn ein Großteil des Marketings rund um Ansaugsysteme tut das nicht. Unverändert bleiben: Volumen der Airbox, Ansaugkanäle, Drosselklappen, Einspritzdüsen, Kennfeld und die Geräuschzulassung, mit der das Motorrad typgeprüft wurde. Verändert wird: das Medium, durch das die Luft auf ihrem Weg hinein strömt, und damit der Unterdruck, den der Motor aufbringen muss, um diese Luft zu bekommen. Das ist alles. Das Motorrad wird auf keine für den Fahrer spürbare Weise schneller, und die Spezifikation, mit der es die Werkstatt verlässt, ist weiterhin die von MV freigegebene.

Widerstand ist keine feste Abgabe

Der Druckverlust über einen Filter steigt mit dem durchströmenden Volumen, sodass die Einbuße eines teilweise zugesetzten Elements genau dort am kleinsten ausfällt, wo eine Dragster die meiste Zeit verbringt – kleine Gasöffnungen zwischen Stadtkreuzungen – und am größten in den kurzen, harten Ausbrüchen, für die das Motorrad eigentlich existiert. Das ist der unbequeme Teil eines gewöhnlichen Wartungsplans: Die Momente, in denen man es bemerken könnte, sind zu kurz und zu selten, als dass jemand deswegen die Airbox öffnen würde. Ein Element, das gereinigt statt ersetzt wird, nimmt diese Rechnung heraus, denn es nahe seinem Ausgangszustand zu halten, kostet nur eine Druckluftpistole und zehn Minuten.

Pflege und Reinigung

Die saubere Seite einer Druckluftpistole zuwenden und den Staub entgegen der Einbau-Strömungsrichtung nach außen treiben. Das allein ist die routinemäßige Wartung. Reicht Luft nicht mehr aus, in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel waschen und spülen, bis das Wasser nichts mehr mitführt. Vollständig an der Luft trocknen lassen – nie auf einem Heizkörper, nie mit einer Heißluftpistole, nie in der Nähe einer Flamme – und trocken wieder einbauen, ohne dass etwas auf das Gewebe aufgetragen wird. Sprint Filters Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gelistet für die MV Agusta Brutale Dragster RR von 2018 bis 2026, in der Serien-Airbox. Dasselbe Element versorgt elf MV-Agusta-Dreizylinder; die einzelnen Modelle finden Sie im Fitment-Tab.