The facts.
DescriptionThe whole story▼
Der Granpasso blieb ein Jahrzehnt lang im Katalog von Moto Morini, länger als alles andere, das auf diesem Motor aufbaut, und er ist das Modell der Baureihe, das am ehesten dort anzutreffen ist, wo noch nie Asphalt lag. Auf unbefestigten Straßen hört der Luftfilter auf, eine Routinezeile im Wartungsplan zu sein, und wird zu der Komponente, die entscheidet, wie weit die Maschine kommt, bevor sie Aufmerksamkeit verlangt. Was in die Box kommt, verdient hier mehr Überlegung als bei jeder anderen 1200er-Morini.
Wichtigste Merkmale
- Enthält überhaupt kein Öl, sodass nichts vom Luftstrom aufgenommen und weitertransportiert werden kann
- 80-Mikron-Gewebeporenweite mit angegebenen 5.050 l/m²/sek Durchfluss
- Etwa doppelte Fläche eines herkömmlichen Sportfilterelements, was die Reichweite erkauft
- Serien-Airbox, Serienabstimmung; das Teil wird eingesetzt, sonst wird nichts angerührt
- Vor Ort mit jedem Luftschlauch wiederherstellbar, auch am Ende eines schlechten Tages
- Zwei Jahre Herstellergarantie ab Verkaufsdatum
Warum die klebrige Lösung auf Schotter versagt
Die naheliegende Antwort auf Staub ist ein Medium, das mehr davon aufnimmt, und traditionell erreicht man das mit einer klebrigen Beschichtung auf Baumwollgewebe. Auf einer unbefestigten Straße bricht diese Logik an zwei Stellen. Feiner mineralischer Staub verbindet sich mit dem Öl zu einer Paste, die das Element deutlich schneller verschließt, als es seine Angabe vermuten lässt – der Ausfall kommt früh und ohne Vorwarnung. Und was der Luftstrom von dieser Beschichtung abträgt, wandert weiter zum Heißfilm-Sensor, wo ein dünner Film als weniger durchströmende Luft gelesen wird, als tatsächlich passiert, und die Kraftstoffzufuhr wird gegen einen leise falschen Wert abgestimmt. Nichts im Cockpit meldet eines von beidem.
Reichweite wird mit Fläche erkauft, nicht mit Klebrigkeit
Der trockene Weg kommt von der anderen Seite zum selben Ziel. Es gibt keine Beschichtung, die sich zusetzen kann, und die Arbeitsfläche ist etwa doppelt so groß wie bei einem gewöhnlichen Sportfilterelement, sodass eine bestimmte Staubmenge einen entsprechend kleineren Widerstandsanstieg verursacht und sich das Intervall entsprechend verlängert. Wenn das Element irgendwann doch voll ist, ist die Abhilfe ein Kompressor statt eines Ersatzteils: ein Abendjob auf dem Campingplatz, keine Grenzüberquerung auf der Suche nach einem Händler. Bei einem Motorrad, dessen ganzer Zweck darin besteht, weit weg von Hilfe zu sein, zählt das. Nichts davon ist eine Leistungsbehauptung – kein Filter gibt einem Granpasso mehr davon –, es ist eine Aussage darüber, wie weit das Motorrad kommt, bevor der Deckel abmuss.
Pflege und Reinigung
Zuerst die saubere Seite, Luft nach außen gerichtet, bis der Staub aufhört, sich vom Gewebe zu lösen. Nach einer wirklich schlechten Etappe waschen Sie den CM170S in lauwarmem Wasser mit mildem Reinigungsmittel und spülen ihn immer wieder, bis das Wasser schließlich klar bleibt. Danach muss er vollständig durchtrocknen, an ruhiger Luft bei Umgebungstemperatur – kein Feuer, kein Heizgerät, kein Auspuffkrümmer, so verlockend die Abkürzung unterwegs auch sein mag. Trocken und ohne Zusätze wieder einsetzen. Das Merkblatt des Herstellers liegt unter Downloads bei.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Für den Moto Morini Granpasso 1200, gebaut zwischen 2010 und 2020. Elf Maschinen der 1200er-Familie teilen sich diese Nummer; der Reiter Fitment führt jedes Modell mit seinen Baujahren auf.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Moto Morini 11 1/2 (2013–2017)
- Moto Morini Corsaro (2015–2020)
- Moto Morini Corsaro Ti22 (2018–2020)
- Moto Morini Corsaro ZT (2018–2020)
- Moto Morini Corsaro ZZ (2015–2020)
- Moto Morini Granpasso (2010–2020)
- Moto Morini Granpasso R (2016–2020)
- Moto Morini Milano (2018–2021)
- Moto Morini Rebello (2013–2014)
- Moto Morini Scrambler (2018–2020)
- Moto Morini Super Scrambler (2018–2021)
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